PREMIERE SECTION. 19 



wdJI; puis on arrive à Séville. De cette ville à la mer on compte t>uill^i 123 verso. 

 60 milles. 



Quant à la seconde route (la route par terre), elle est comme 

 il suit : 



D'Algéziras on se rend à Aretba x*3jl , puis à la rivière de 

 BerJjât L>l^j.<j, puis à Nisana &jU».aJ, village; puis à la ville d'Ebn- 

 Selim (<%JLw (jjl AjyJ^, puis à Djebel Mount t^^u Jjj=-, puis à 

 A'slouka iLS}X»>t, village où est une .station [posada); puis à el- 

 Modaïn yjt<xil, puis à Deïrat el-Djemala aJUJI «^.js, station; de là 

 à Séville une journée. 



« Cette dernière ville est grande et bien peuplée. Les édifices seulll. 



• y sont bauts, les murailles solides, les marcbés vivants et ani- 

 « mes par une population considérable. Le principal commerce 

 « de cette ville consiste en builes qu'on expédie à l'orient et à 

 « l'occident par terre et par mer; ces huiles proviennent d'un ter- 

 « ritoire dit el-Cbarf oj-iJl, dont l'étendue est de 4o milles, et 

 « qui est entièrement planté d'oliviers et de figuiers; il se prolonge 



• depuis Séville jusqu'à Lebla aKjJ (Niebla), sur une largeur d'en- 

 « viron I 2 milles. Il y existe, dit-on, huit mille villages florissants, 



• un grand nombre de bains et de maisons de plaisance. De Sé- 

 « ville au lieu où commence ce territoire on compte 3 milles. 



• Il se nomme el-Charf (jy-iJi , parce qu'en effet ' c'est la partie 

 « la plus haute du district de Séville ; il se prolonge du nord au 

 «sud, formant une colline de couleur rouge. Les plantations 

 « d'oliviers s'étendent jusqu'au port de Lebla *KaJ (Niebla). » Sé- 

 ville est bâtie sur les bords du Wad al-Kebir^,ju^i ilj , c'est-à-dire 

 du fleuve de Cordouc s^jjj.^. 



Lebla aVjJ est une ville ancienne, jolie, «de moyenne gran- 

 « deur, et ceinte de foites murailles, " à l'orient de laquelle coule 

 une rivière venant des montagnes, et qu'on passe auprès de cette 



Celle élymologie donnée pai' 1 Etliisi [laraii préférable à celle que propose 

 M. Conde, pag lyy. 



3. 



