D E Dijon, rySz. n^ 



imaginees , en fit conl'cruire pour joindre 

 enfemble les canaux de Milan , & ce font 

 celles-ci qui ont fervi de modele a toutes 

 les autres ; mais depuis qu'on les a prati- 

 quees pour la premiere fois , il ne paroit pas 

 que Ton ait encore beaucoup cherche a les 

 perfedionner. 



La leule difference que Ton trouve entre 

 toutes les eclufes que Ton a conftrnites jul- 

 qu'a ce jour , coniiile dans Tobjet de ieur 

 faire contenir un ou piufieurs bateaux, de 

 joindre enfemble piufieurs fas , ou de les 

 faire tous ifoles , de faire leurs bas joyers en 

 ligne droite ou en ligne courbe', & dans la 

 nianiere de faire paffer I'eau du canal fupe- 

 rieur dans le fas , & dans certains cas d'en 

 menager la quantite. Mais Ton a peu recher- 

 che quels etoient les avantages & lesincon- 

 reniens de ces differentes methodes ; & a I'ex- 

 ception de M. Belidor qui a rapporte la plu- 

 ,part des ouvrages qui fe font faits en ce genre, 

 & qui a cherche a determiner la faillie la plus 

 avantageule que Ton pouvoit donner aux 

 bufqs , il ne paroit pas que Ton ait fuivi des 

 principes raifonnes pour regler les formes ge- 

 nerales de ces fortes d'ouvrages , & les di- 

 menfions que Ton doit donner a chacune de 

 •leurs parties. 



Je chercherai d'abord a determiner dans la 

 premiere partie de ce Memoire , quelle eft la 

 quantite d'eau que doivent depenfer les ba- 

 teaux en traverfant un canal, parce que c'eft 



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