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revient an meme que fi elles etoient placees 

 immedjatement apres. 



Ce n'eft pas encore affez de connoitre la quan- 

 tlte d'eaii que depenfe chaque bateau dans la 

 traverfee d'un canal , fuivant qu'ils paflent 

 alternativement, ou a la fuite \ts uns des 

 autres, pour favoir I'eau qu'il faut amaffer 

 afin de fournir a la navigation ; il faudroit 

 encore connoitre combien il y a de ces ba- 

 teaux qui paflent de fuite , & combien il 

 en paffe alternativement : il n'eft pas diffi- 

 cile de favoir combien il en arrive a chaque 

 extremite du canal , mais cette connoiflTance 

 ne fuffit pas encore ; car quand meme on fau- 

 roit , par exemple , qu'il part autant de ba- 

 teaux de I'une des extrem.ites d'un canal qne 

 de I'autre , il s'en faut de beaucoup que 

 dans ce cas meme , tous les bateaux pafl!"ent 

 toujours alternativement ; il arrivera le plus 

 fduvent qu'il en pafl"era plufieurs de fuite 

 venant d'un cote , & aufll plulieurs de fuite 

 venant de I'autre , & par confequent que 

 ces bateaux depenferont plus fouvent deux 

 eclufees qu'une feule. 



Si cependant , dans des temps ou il y a 

 difette d'eau , on vouloit neanmoins faire 

 pafl'er la plus grande quantite de bateaux 

 poflible , on pourroit en faire attendre quel- 

 ques-uns au point de partage , relativement 

 a la plus grande quantite qu'il en pafleroit 

 Venant d'un cote que de I'autre , & les faire 

 defcendre a mefure qu'il en monteroit d'au- 



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