D £ Dijon, ly^zi 149 

 mlers , par confequent font beaucoup plus 

 de temps a le remplir , & font encore bien 

 plus defavantageux. Ces fortes d'ecliifes ont 

 d'ailleurs un inconvenient confiderable & ge- 

 nant pour le commerce , en ce que Ton eft 

 oblige de faire aller les bateaux deux a deux, 

 ou quatre a quatre. Lorfqu'un bateau arrive 

 feul , il faut qu'il attende qu'il en vienne un 

 fecond pour paffer avec lui r^clufe;ou bien 

 il faut employer , pour faire paffer ce ba- 

 teau, autant d'eau qu'il en faudroit pour en 

 faire paffer deux : Tinconv^nient eft bien plus 

 coniiderable encore , lorfque les fas contien- 

 nent quatre bateaux. 



L'on a remarque enfin qu'il paffoit au ca- 

 nal de Loing cinq bateaux dans des ^clufes 

 fimples , dans un temps pareil a celui que Ton 

 emploie pour en faire paffer quatre dans une 

 eclufe qui contient quatre bateaux. 



Malgre ces inconveniens, que Ton n'avoit 

 pas apparemment bien obferve , on avoit fait 

 encore plufieurs (^clufes de ce genre au ca- 

 nal de Loing , qui eft un des derniers canaux 

 qui aient ete executes. On en a encore pro- 

 jete , dans ces derniers temps , pour le canal 

 de Champagne ; & M.'. Gabriel , en reformant 

 les eclufes de M. Abeille , qui etoient des 

 eclufes fimples , avoit adopte les grandes 

 eclufes. 



L'on a aufil pratique quelquefois a I'entree 

 des Eclufes doubles , & a leur fortie , deux 

 paires de portes , les unes pour les petits 

 bateaux, & les autres pour les grands ; mais 



L iij 



