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des rivieres , oii le pen de profondeur qui fe 

 trouve en certains endroits , engage a les 

 faire affez plats. Dans les canaux au con- 

 traire , oil Ton donne line affez grande pro- 

 fondeur a I'eau , on fe fert de bateaux qui 

 ont beaucoup plus de hauteur que ceux des 

 rivieres. 



Ordinairement Ton ne donne guere plus 

 de largeur aux canaux que celle qu'il faut , 

 pour que deux bateaux navigent a Taife Fun 

 a c6t6 de Tautre; & meme dans les parties 

 difficiles, telles que celles qu'il faut creufer 

 profondement , oudans le rocher,on ne leur 

 donne fouvent que la largeur neceflaire pour 

 faire paffer un feul bateau; Ton menage feu- 

 lement, lorfque le retreciffement du canal 

 s'etcnd fur une longueur un peu grande , 

 quclqaes endroits plus larges de diflance a 

 autres , pour faire ranger un bateau pendant 

 qu'il en paffe un autre qui va du cote oppofe : 

 mais ce qui decide principalement a fe fervir 

 de bateaux etroits fur les canaux de naviga- 

 tion, c'eft que Ton diminue par-la la largeur 

 des portes des eclufes, qui fatiguent d'autant 

 plus, durent d'autant moins, & font d'autant 

 plus difficiles a mancEiivrer, qu'elles font plus 

 larges. 



La largeur des eclufes , entre les portes 

 du Canal de Briarre, eft de quatorze pieds 

 ~ a quinze pieds; elle eft de dix-huit pieds 

 au Canal de Languedoc , ainfi qu'a plulieurs 

 autres canaux, & les portes s'y manoeuvrent 

 affez aifement. Onpourroit done donner cette 



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