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de faire dorenavant les largeurs des eclufes 

 pareilles a celles du Canal de Briare. Celles 

 du Canal de Bourgogne , projetees par M. 

 Perronet, s'en eloignent pen , & celles du 

 Canal du Charolois, dont les bateaux doivent 

 en grande partie pafTer par le Canal de Briare, 

 ont ete projetees fur ces memes mefures , 

 c'eft-a-dire , lur qulnze pieds de largeur en- 

 tre les portes. II fuffit de donner un pied de 

 plus a la chambre de I'eclufe , afin que le 

 bateau ne foit pas gen6, & qu'il ne frotte 

 pas trop centre les murs ; encore cela ne 

 paroit pas bien neceffaire. 



A regard de la longueur du fas , elle dolt 

 etre telle que les portes d'aval puiffents'ou- 

 vrir & fe fermer aifement lorfque le bateau 

 eft entre. Si le gouvernail eft fait de facon 

 qu'on ne puifle ni le retirer , ni le ranger 

 pour qu'il n'occupe pas de place dans la lon- 

 gueur du fas, alors les fas doivent etre affez 

 longs pour que ce gouvernail ne puifle pas 

 gener Touverture des portes ; & par cette 

 raifon , les gouvernails les plus propres aux 

 canaux de navigation, ne doivent etre qu'une 

 grande rame que Ton retire fur le bateau 

 au pafl'age de chaque ^clufe. 



La longueur des fas des principaux canaux 

 de navigation de France , eft d'environ cent 

 pieds; & lorfque le gouvernail ne gene pas , 

 il pent pafl'er par une eclufe de cent pieds 

 de longueur, un bateau de quatre-vingt-dix 

 pieds : cette longueur de cent pieds me paroit 



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