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il vaudroit mieux que Tune des ancres fut 

 dirigee dii cote d'amont,& Taurre du cote 

 d'aval , pour retenir la pouffee de Teau , 

 d'une part , lorfque les portes font fermees , 

 & de lautre , pour retenir le poids de ces 

 portes lorfqu'elles ibnt en mouvement. 



On place aufli quelquefois des contre-forts 

 dans la longueur des fas , pour refifter a la 

 pouiTee de i'eau : on pourroit meme , par 

 ce moyen, diminuer de beaucoup Tepaiffeur 

 des bas-joyers ; ce qui feroit une epargne affez 

 fenlible fur le cube de la ma^onnerie ; mais 

 par rapport aux liltrations que Ton doit eviter 

 avec iei plus grand foin , il vaut beaucoup 

 mieux faire les murs de toute I'epailleur ne- 

 ceffaire, & ne point mettre de contre-forts. 



Le mur de chute fe fait ordinairement a 

 plomb; mais on peut lui donner du talus, 

 fans cralndre que ce talus gene les bateaux 

 qui ne font jamais a plomb, ni a ravant,ni 

 a I'arrlere. Lorfque le canal eft a fee, & que 

 Ton veut le remplir , Teau tombe du deilus 

 des murs de chute fur le radier , & tend a 

 le degrader. Pour remedier a cet inconvenient, 

 autant qu'il eft poffible , on devroit donner 

 au mur de chute une forme concave furfon 

 profil , parce qu'alors la diredion de Teaii 

 courante , devenant horizontale a la fin de fa 

 chiite , elle a beaucoup moins d'adion cen- 

 tre ce radier, que lorfque fa diredion eft 

 inclinee. 



Lorfque Ton fait les bufqs en pierre, 11 eft 

 avantageux de donner aux murs de chute 



