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teroit un courant moyen , qui luivrolt la di- 

 reftion de reclufe ; mais il arrive fouvent qu'il 

 n'y a qu'un eclufier pour ouvrir les ventelles, 

 ou que s'il y en a deux, ils ne commencent 

 pas en meme temps, ou ne vont pas egale- 

 ment vite, alors le courant fe porte prefque 

 toujours d'un feul cote, fur-tout lorfque I'on 

 commence a ouvrir les ventelles ; ce qui fait 

 d'autant plus de dommage , que c'eft alors 

 que la rapidite de I'eau eft plus grande. 



Au Canal de Briarre on fait paffer I'eau par 

 des aqueducs conftruits en ligne courbe dans 

 les bas-joyers. Quoique cette methode ait 

 quelques avantages fur la premiere , cepen- 

 tiant elle a encore beaucoup d'inconveniens. 

 Ueau qui entre dans I'eclufe , y entre de cote, 

 & va frapper les bas-joyers oppofes, d'oii elle 

 eft renvoyee d'un cote a I'autre , ce qui fa- 

 tigue les murs & les bateaux; elle tombe de 

 lueme fur le fond de Taqueduc , & Fa bientot 

 degrade. L'eau d'aval qui ne fort que d'un 

 feul cote , fatigue auffi beaucoup plus un cote 

 du canal que I'autre, & Ton eft oblige, pour 

 donner quelque folidite a fes bords , de les 

 revetir en paves fur une aflez grande lon- 

 gueur , & d'y faire de bons faux-radiers. Les 

 jetdes de moellons, qui font les ouvrages qui 

 refiftent ordinairement le mieux , ne r^uflif- 

 fent guere ici ; le courant les derange & les 

 enleve; il en forme des tas 61ev6s, qui nui- 

 roient beaucoup a la navigation du canal , 

 fi Ton n'avoit pas le foin de les d^trulre. 



Au Canal de Languedoc , oii Ton s'eft 



