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deren Übergewicht zunimmt und die mittlere Windstärke schnell 

 wächst bis zu stürmischer Stärke, während über dem so sehr stetigen 

 Passat zunächst schwächere veränderliche Winde herrschen, bis in 

 sehr großen Höhen westliche das Übergewicht bekommen. 



Am schnellsten ist die Änderung des Windes mit der Höhe in 

 den untersten 200 m Abstand vom Erdboden. Über diese liefert 

 die neue Windmeßstelle der Seewarte auf der Großradiostation Eilvese 

 sehr lehrreiche Ergebnisse. Es zeigt sich, daß der tägliche Wechsel 

 in der vertikalen Verteilung der Windgeschwindigkeit ganz anders 

 verläuft bei heiterem Wetter und hohem Luftdruck (Anticyklone), 

 als bei trübem Himmel und niedrigem Druck (Cyklone^. Die in 7 ver- 

 schiedenen Höhen von o bis 124 m über der Erde sehr frei auf- 

 gestellten Anemometer der Seewarte zeigen diese Verhältnisse sehr 

 schön. Während am Erdboden die mittlere Windgeschwindigkeit 

 stets zum Mittag zunimmt, ist in anticyklonischem Wetter diese 

 schon in 124 m Höhe in der Nacht viel größer als am Tage, Sie 

 nimmt dann also in der Nacht sehr schnell mit der Höhe zu, während 

 sie am Tage durch die Luftmischung oben wenig größer ist als 

 initen. 



Der Rest des Vortrags war der sogenannten Turbulenz gewidmet, 

 der wälzenden Bewegung der Luft, die man am Rauch der Fabrik- 

 schornsteine und am Dampf jeder Lokomotive wahrnehmen kann, 

 die aber noch sehr wenig erforscht ist. 



8. Sitzung, am 9. Mai. — SCHüTT, Gerh.: Gewäs.serkuntle 

 und Klima des Persischen Meerbusens. 



Der Persische Meerbusen ist während des Weltkrieges unserem 

 Interesse besonders nahe gerückt, da sich auch in seinem Gebiete 

 wichtige kriegerische Ereignisse abspielten. Die umfangreichen 

 Studien des Vortragenden stützen sich in erster Linie auf überaus 

 wertvolle Originalarbeiten von Offizieren der Harn bürg- Amerika- 

 Linie, deren Dampfer 10 Jahre dorthin fuhren, und deren Mann- 

 schaften fast auf jeder Fahrt wissenschaftliche Untersuchungen an- 

 stellten. Benutzt wurde auch eine vorzügliche Monographie über den 

 Persischen Golf von dem in Marokko einem räuberischen Überfall 

 erlegenen Hamburger Forscher Siegfried Gen the, dem Sohne des 

 ehemaligen Direktors des Wilhelm-Gymnasiums. Die Engländer, die 

 ihre Schiffe seit vielen Jahren in jenen Gewässern verkehren lassen 

 und auch Stationen an der Küste errichteten, haben keine zu- 

 sammenfassende Bearbeitnng geliefert. In der Einleitung beschäf- 

 tigte sich der Vortrag mit den verkehrsgeographischen, politischen 

 und orographischen Verhältnissen des Golfs und der angrenzenden 

 Landstriche. Der Persische Busen ist etwa doppelt so groß wie 

 das Adriatische Meer. Sein Hauptfluß ist der Schalt el Arab, 

 der Zusammenfluß von Euphrat und Tigris; dessen Hauptfluten 

 betragen etwa die Hälfte derjenigen des Nil. Die größten Tiefen 

 des Golfs liegen auf der von den Randgebirgen des Iranischen Hoch- 

 landes umrahmten persischen Seite; an der das flache Arabien 

 liespülenden Westseite sind sie geringer. Das Minimum der Luft- 

 und Wassertemperatur — sowohl im Persischen wie im Omangolf, 

 dem Vorgolf des Persischen — gehört dem Februar an, das 



