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etwa 30 "Ai und Richtungsschwankungen im Mittel bis etwa 30 Grad. Die Aus- 

 führungen stützen sich großenteils auf die Arbeit von Prof. Dr. Ahlborn, Ham- 

 burg, „Der Segelflug" (Verlag Oldenburg). Der Windstoß wird durch den Flügel 

 in Auftrieb, die Richtungsänderung des Windes in Vortrieb umgesetzt. Einen 

 dauernden Gewinn an Höhe kann der geradeaus segelnde Vogel nur aus zu- 

 nehmendem stoßweisem Winde ziehen, da die negativen Windstöße — Flauten — 

 Verluste bedingen. Durch Kreisen könnte unter Umständen auch eine positive 

 Ausnutzung der Flauten erzielt werden. In diesen Punkten weicht Redner von 

 Ahlborn ab. Er gibt noch drei andere Erklärungsmöglichkeiten des Kreisens 

 und betont dann, daß der Vogel immer die Möglichkeit hat, Höhen- und Ge- 

 schwindigkeitsgewinn auszutauschen. — Von den verschiedenen Änderungen, die 

 der Vogel an seinem Fluggerät ausführen kann, scheinen von besonderer Wichtig- 

 keit und in erster Linie geeignet, von einem künstlichen Apparat nachgeahmt 

 zu werden, 1) die elastische, unter dem verstärkten Winddruck von selbst ein- 

 tretende Verringerung des Anstellwinkels, 2) die willkürliche und zwar sowohl 

 gleichsinnige wie gegenläufige Veränderung des Anstellwinkels beider Flügel, 

 und vielleicht noch 3) die symmetrische und unsymmetrische Veränderung der 

 Flächengrößen-, doch würde die Erfüllung dieser 3 Forderungen bereits schier 

 unüberwindliche Schwierigkeiten in der baulichen Ausführung machen. Eine 

 große Spannweite bei kleiner Flächentiefe und geringer Flächenbelastung ist 

 anzustreben, ferner eine starke Wölbung des Profils und peinlichste Verringe- 

 rung des Luftwiderstandes. Ein Segelfiugzeug wird sich also vom bisher üblichen 

 erheblich unterscheiden und die meisten Flugzeuge des Rhönwettbewerbs, auch 

 die besten mit, sind Motorflugzeuge ohne Motor und können nur als Gleiter, 

 nicht aber eigentlich als Segler angesprochen werden. — Es werden dann die 

 meisten Flugzeuge des diesjährigen Rhönwettbewerbs im Bild vorgeführt und be- 

 sprochen: 1) dieHängegleiter nach alten Vorbildern, 2) die große Mehrzahl der 

 motorlosen normalen Flugzeuge, unter ihnen werden die Siegerapparate der 

 Akad. Fliegergruppe Hannover und des Flugwissenschaftlichen Vereins Aachen 

 besonders gewürdigt. Die 3. Gruppe umfaßt die Typen, die durch grundsätzlich 

 neue Mittel den Segelefrekt zu erreichen suchen. Neben ihnen wird der Apparat 

 des Bayrischen Aeroclubs München als 2. Sieger der Wasserkuppe besonders 

 anerkannt, die Palme aber dem „Weltensegler" der Segelflugzeugwerke Baden- 

 Baden zugesprochen, der leider durch einen schweren Sturz im Endkampf aus- 

 fiel. Seine Segeleigenschaften sind überragend wie das fast 2 Minuten frei 

 segelnde Modell bewies. Es wurden die Höchstleistungen des diesjährigen 

 Rhönsegelflugwettbewsrbs behandelt mit 5 Minuten 35 Sekunden Flugdauer 

 (Hannover), 4,(»8 km Flugstrecke (München), 0,775 m/sec kleinster Sinkgeschwindig- 

 keit (München und Aachen) und 1 : 10 ',2 kleinster Gleitzahl (Hannover). Diese 

 Werte wurden nach Schluß des Wettbewerbs ganz erheblich überboten durch 

 die Flugzeuge der Hannoveraner und Aachener und auf 15 7.i Minuten Flugdauer, 

 7 '/'i km Strecke, 'A m'sec Sinkgeschwindigkeit und '/'■.-, Gleitzahl gebracht. End- 

 lich wird der Segelflieger von vom Horth und Messerschmitt im Bild vorgeführt, 

 und Redner schließt mit der Messerschmittschen Schilderung des glänzenden 

 21 Minuten-Fluges vom Horths auf dem Heidelstein in der Rhön am 13. Sep- 

 tember ds. Js. 



29. Sitzung, am 23. November. -- Pfeffer, G. : Zum Gedächtnis von 

 Ernst Haeckel (des am 19. August 1919 verstorbenen Ehren- 

 mitgliedes des Vereins). 



Redner sprach zunächst über Haeckel als liebenswürdige und begeisternde 

 Persönlichkeit; dann würdigte er ihn als Zoologen von staunenswerter Arbeits- 

 kraft und Vielseitigkeit; ferner als theoretischen Biologen, dem die geistige 



