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 que ces vents soulevcnt : on poiiira, d aillcurs, l;i faire 

 plus forte que I'autre. 



La premiere paitie de ce piojet, comprisi; clans I'e- 

 querre qui s'appuie sur I'Esteou , nous" parait bien en- 

 tendue, sous le rapport quelle pourrait erre coustruite 

 sous peu (le temps, et qu'on aurait par la un apercu des 

 travaux 6 faire pour la conslruclion entiere des jetees. 

 Kl dans le cas dinterruption , ce petit port serait tou- 

 jours un emiroit convenaLle pour y loger los bateaux 

 de peche et dn cabotage, aiiisi que les bateaux a va- 

 peur. 



Get agrandissemcnt , conmie le dit M. Desgras, per- 

 mettrait de netfoyer le port actuel, qui est vcrilablenient 

 un foyer d'inlection. II eut ete a desirer que, pour rcndre 

 son assainissement plus complet, on eat pu y introduire 

 un couraiit qui en aurait cbanoe les eaux. C'est ce que 

 produirait un canal de derivation, qui aurait en outre 

 I'avantage de faciliter les appareillages avec les vents 

 de nord-onest; car, sous ce rapport, M. Desgras ne fait 

 que diminuer les difficultes sans les detruire. II y a tels 

 vents de nord-ouest et qui sont tres frequens, pendant 

 lesquels, dans I'etat actuel des choses, il est impossible 

 de sortir du port. 



Le projet de M. Desgras est surlout preferable a ceux 

 de ses compatriotes, parce que, dans les environs de 

 Marseille, le sol eiant presque partout rocailleux, il sera 

 plus facile de faire des jetees que de creuser des canaux 

 oil des docks. 



Nous n'entrerons pas dans les details de construction 

 des digues, nous forons remarquer seulement que la 

 quanlite de materia. ,x a ete estimee trop bas, attendu 

 qu'on ne pent conserver au talus exterieur I'aiigle de 

 43 degres, les digues dc Cherbourg et de l^lymoutb 



