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depot auxmaleriaux el agr^s de I'exp^dition ; il y avail 

 encore un fourneau , quelques cheminees h vapeur , et 

 deux ou Irois grandcs prolongts. Tout le materiel 

 des bateaux a vapeur avail 616 amen6 a c*; depot avec 

 des efforts el une perseverance reniarquables, soil par 

 eau, soil h dos de chaineaux ou sur Ics prolonges . 

 puis monie el lance a I'eau. 



L'examon des sites et des difliculles que I'expedition 

 a cues a siirnionler pour oblenir cc r^sultal el les nou- 

 velles tentatives failes , depuis peu , pour rouvrir I'an- 

 cionne voie de communication do i'Eupbrale, nous 

 ont engage a presenter un resume de cos gigantes- 

 ques tra\aux el de leur application a la navigation. 

 Nous puiserons nos renseignemenls dans les sources 

 les plus aull)entiques, c'csl-hdire dans les rapports 

 du capilaine (depuis colonel) Cljcsney , et dans la 

 correspondance sur le meme sujet, imprimee par or- 

 dre de la Chambre des Communes en juillet 1857. 

 Nous ne prelendons loulefois donner ici qu'un extrail 

 de ce qu'il y a de plus inlercssant dans ces papiers , 

 capablcs do fatiguer, par leur longueur, la pkiparl des 

 lecteurs qui ne connaissent nullement I'Orienl , el 

 nous nous verrons d'ailleurs ainsi moins expose a ce 

 qu'on nous applique le proverbe italien : tradidtore , 

 tradilore. 



On a lu recemment avec avidite des publications 

 incompletes sur I'arrivee des bateaux ;i vapeur heinrod 

 el jSitocris a B^les ; nous esperons qu'on accueillera 

 avec plus d'inlerCt un resume general, qui aura du 

 moins le merite de conlenir un ensemble exact des re- 

 cliercbes el des Iravaux executes dans le but de prepa- 

 rer renlieprisc de la navigation de I'Eupbrale. 



Peul-elre sail-on que le colonel Chesncy (it , en jan- 



