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tes cle plusieuis inanieres : par le lac Menzaleli ; de la, 

 a travel's I'isthme, a dos de chaineaux , jtisqu'a Suez, 

 oil bien par le l\il a Kene, et, de la a Kosscir, a dos do 

 chameaux. 



Le port de Kosseir est, quoique oiivcrt, pnrraltemenl 

 sur. Les balimcnis y niouillenl par ^5 metres de pro- 

 fondeur. De celte viile, un courrier a droniadaire ar- 

 rive, en dlx jours, a Alexandrie. Cle moyeiidc transport 

 n'est , il est vrai , applicable qu'aux depeches. Quant 

 aux passagers, ils se rendraienl a Ken6 eldescendr.iient 

 le Nil jusqu'a Alexandrie. 



On pourrait peut-elre abreger le voyage de la M6di- 

 terranee a Ren(^ , »^n partant de Roselle au lieu d'A- 

 lexandrie ; un trtis [X'lil bateau a vapeur, ne liianl que 

 o'",45 d'eau, remonlerail a Rene en 70 lieures, et des" 

 cendrail en 5o, y couipris meine liuit beures pour 

 aller de Roselte a Alexandiio. 



line autre vole serail celle de Sutz h Saan. La dis- 

 tance serail francliie en 24 ou 28 beures, en elablissant 

 un relai dans le desert; le resle du cheniin se ferait 

 sur le Inc avec un petit bateau a vapeur, ou une barque 

 legfere, en 8 ou 10 beures On gagnerait de celte sorlo 

 I'ancrage du Tac.itarass. 



Quelle que soit la route adopter, elle r^alisera la 

 grande id^e si long-tcinps discutee par I'Europe , de 

 relier la Mediterranee h la mer Rouge. 



On pent regarder comme inal iondee la crainte 

 qu'inspire I'elevation de la iner Rouge sur la Mediter- 

 ranee ; car, puisque la Mediterranee communique dejci 

 avec la mer RoiiL-ie, aprfes avoir fait le lour ile TAlrique 

 par I'ocean Allanlique, une nouvelle ouverture n'ac- 

 croilrail pas plus la bauleur de ses eaux que ne le font 

 les masses d'eau incessammenl a| porlees de I'Allan 



