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La iigne de TEuplirale aura, dans lous les cas, stir 

 cello de la mer Rouge, I'avantage d'ouvrir aux nia- 

 nufacluros anglaises et indlennes un debouche Ires 

 ^tendu en Arabic, en Peise, en Sj lie, en Asie-Mineure , 

 tandis que I'Egvpte ne pourrait jamais eiro (ju'un clie- 

 nal dc conimmiicalion, 



Le goul prononce des riverains dc I'EupUralc pour 

 nos produits de Manchester el pour nos laines , esl une 

 forte garanlie pour noire commerce (!ans ces conlrees. 



Details sur I' Egypte et la nier Roii^^e. 



Avant de passer au derni(>r el plus important article, 

 c'est-a-dire le paralldle enire la Iigne de TEuplirale el 

 celle dc la mer Rouge, il convienl d'entrer dans quel • 

 ques details sur I'hgypte et sur la mer Rouge. 



La navigation a vapeur sur celte derniere mer esl 

 indubitablement moins compliquee que celle a voiles, 

 par plusieurs motifs. D'abord , la cote occidentale esl 

 peu 6levee, ses eaux peu profondcs el semises cie bancs 

 de corail. Puis, a partir du i5 mai, les vents quoique 

 mod(^res, souiHanl conslammenl du Nord , les bdli- 

 ments, en venanl a Suez, sont forces de louvoycr sur 

 des espaces resserr^s ; si ce sont des baliments arabes. 

 comme iis marcbent sans boussole , ils sont dans la 

 necessite de jeler I'ancre chaque nuit. 



Les bateaux a vapeur au contraire peuvent remon- 

 ler conlre les vents dominants avec une vitesse de 6 a 

 7 nceuds a I'beure ; et, au retour, faire usage des voiles, 

 et merne demonter les roues. Ils n'eprouveraient de 

 diflicidtc que pour I'approvisionnemcnt de charbou, 

 dont on ferait des depols h Moka , Aden , ou aulres 

 lieux du detroil de Bab-el-Mandel. 



Ces approvisionnemcnts pourraienl y etre transpor- 



