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la lalitude, soit australe, soil boreale; el il Irouva que, pour chaque 1 8 1 8. 



lalilude, I'inteusit^ de la force perlurbatrice diait sensiblempnt propor- 

 tioiinelle a I'incliiiaisou magndtique coinptee de riiorizon, c'csl-a-dire, 

 a ranj;le que la r^suUaute des I'orces magtieliques terrestivs forme 

 avec le plan horizontal. La premiere id^e qui se presenle pour expli- 

 quercelte relation, consiste a considerer la force magnelique du vaisseau 

 comme ayanl une dncrgie conslante qui so transporte a divcrscs lati- 

 tiid"s. Eneli'et, une pareille cause produu'ait en cliaque lieu sur I'aiguille 

 hi.rizoulale des deviations qui suivraient la loi observee par Flinders 

 relativement k la direction de I'axe du navire; ct de plus, ces devia- 

 tions augmenteraient avec rinclinaison magn^tique, parce que la force 

 directrice horizonlale u'est qu'une composante qui se deduit de la force 

 lotale en mullipliant celle-ci par le cosinus de I'inclinaison, de sorle 

 que plus I'inclinaison est grande, plus le cosinus est petit, et par con- 

 sequent plus la direction doit etre intlueucee par une Ibrce perturba- 

 trice constanle. Mais, quelque probable que cettc id^e puisse paraitre, 

 on trouve, en I'appliquant aux observations de Flinders, quelle u'est 



f)oint conforme a la v6rit6, car les perturbations observ^es a diverses 

 atitudes elant ainsi calculees, indiquent une force variable. D'apres 

 cela, il devient Evident que la force dont ii s'agit tient alairaantation ins- 

 taiilan^e que le globe terrestre imprime, suivant la resultantc des forces 

 magn^tiques, a foutes les masses de fer douxj aiinanlalion que I'ou 

 rend sei^sible en inclinant une barre de fer doux suivaut la direction de 

 Ja resultante terrestre, et la pr^seutant parson extrdmite superieureou 

 inferieure a I'un des poles d'une aiguille aimant^e horizonlale; car une 

 des extremites attire ce pole, I'autre le repousse; et si Ton ren verse la 

 barre, son dlat magndtique se renverse aussi inslantanement, de sorte 

 que rattraclion ou la repulsion est toujours produile par rextr^mite qui 

 est placde de meme relativement a I'horizon. On concoit qu'une action de 

 ce genre pent seule varier avec I'inclinaison des forces terrestrcs; mais 

 sa direction et son cnergie dependent de la forme ainsi que de la situation 

 des masses de fer qui sont presentees a Taction de I'aimant terrestre, 

 et ainsi I'experience seule pent indiquer, dans chaque cas, la loi que 

 Ton doit altribuer a ces quantites. tn admetlant celle que Flinders a 

 observee, on Irouve qu'ellc suppose Taction magnetique du vaisseau 

 dirig^e constammcnt suivant la rcsullanle des forces magnetiques , 

 et sou inlensite proportionnelle a I'inclinaison meme; mais il parait 

 difficile d'admettre la realitd on au moins la geueralite d'une telle 

 relation. 



Les nouvelles observations des navigateurs anglais, failes dans des 

 latitudes oil la resultante des forces magueliques approche cxtremement 

 de la verticale, et oil, consequemmeut, la force directrice horizonlale 

 est lorl pclite, dcvaient olirir et out off'ert en ell'et des indices extre- 



