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 aiirait a ouvrir uu souterrain de 5,ooo metres , que ce 

 point fornierait le bief de partage, que la penle du cote 

 du Potomac serait de 546 metres, qu'elle serait de 345 

 du cote de I'Ohio , et qu'il faudrait 240 ecluses a Test 

 et 148 a I'ouest, pour rachcter I'une etl'autre penle. La 

 depense totale fut evaUiee a 121 millions de francs; mais 

 elle ne parut pas trop elev«^ pour un si important pro- 

 jet, et Tentreprise des travaux fut faite par une compa- 

 gnie doni les priricipaux actionnaires etaient le gouver- 

 nement general, interesse a faciliter les commiuiications 

 de lest avec I'ouest, les etats de Virginie, de Maryland , 

 de Pensvlvanie, dont ce canal devait traverser le terri- 

 loire, et les villes de Washington , de Georgetown et 

 d Alexandrie, siluees sur le Potomac. 



Pour graduer I'execution des travaux, on a partage 

 celte ligne en trois divisions, et Ion a commence par la 

 division de Test, qui aboulit a Georgetow^n. Toute celte 

 partie du canal doit etre alimentee par les eaux du Polo- 

 mac , dont elle remonte la rive gauche : on s'est deja 

 eleve au-dela des montagnes Bleues, jusqu'a la manufac- 

 ture d'armes de Harpers-Ferry ; el cetle ligne , qui a 64 

 inilles de longueur, et dont les creusages n'ont ete en- 

 Irepris qu'en 1828, est en ce moment ouverle a la na- 

 vigation. La section de lest, dont elle fait partie, doit 

 >,e prolonger jusqu'au confluent de la Savage et de la 

 branche nord du Potomac: elle aura 186 milles en 10- 

 lalile, et toute la partie ilu Maryland qu'elle doit traver- 

 ser, depuis Cumberland jusqu'au voisinage de George- 

 town , jouira la premiere des avantages de cette com- 

 munication. 



La division du centre sera alimentee par les eaux du 

 Savage a lest des Alleghanys, et par celles de Cassel- 

 man a I'ouesl; elle le sera dans la partie inleiniediaire 



