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par deux bassins artificiels oil I'on reunira loutes les 

 prises d'eaii des liaules nioritagnes. Le volume et Ja con- 

 soniniation en ont ete calcules. 



Qiumt a la division occidenVale qni doit se terminer 

 a Pittsbuurj^ suri'Ohio, eile sera abondamment pourvue 

 par les eaux du Youghagany et du Monongohela, dont 

 elle suivra la rive droile. 



L'utilite dVlablir des communications entre iaChesa- 

 peak el I'Ohio, par la ligne que ce canal doil suivre, a 

 excite quelques rivalites, et Ion a forme I'entre- 

 prise d'un chemin de fer dont une compagniedu Mary- 

 land a commence I'execution. Cette route, qui part de 

 Baltimore, et qui doit aboutir a Wheeling sur lObio, 

 aura aSo milles de longueur. Les travaux ont ete con- 

 duits JMsqua Point-of-Ilocks sur le Potomac, et le quart 

 de la distance totale est parcouru ; mais ici Ion entre 

 en concurrence avcc les entrepreneurs du canal : il faut 

 egalement remonter la vallee du fleuve, et quelques-uns 

 de ses defiles soiit si etroils, qu'ils ne laissent pas la 

 place necessaire pour continuer parallelement les deux 

 operations. II seraita desirer que I'une et I'autre com- 

 pagnie se concertassent pour n'employer que I'un des 

 deux moyens de communication ,soit dans la haute val- 

 lee du Potomac, ou le canal continue d'etre construit, 

 soit dans les regions encore plus elevees ou les eaux sont 

 plus rares , ou il faudra s'ouvrir un passage a travers la 

 chaine des Alleghanys, et oil Texecution d'une route de 

 fer pourrait etre moins dispendieuse. 



Get emploi alternatif descanaux de navigation et des 

 chemins de fer a ete adopte avec succes par I'etat de 

 Pensylvanie, lorsquil a fait ouvrir une communication 

 entre I'Ohio et la Delaware. Deux lignes de navigation 

 out ete creusees a Test et a Touest des montagnes : le 



