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 a 90 niilles ile longueur, ci il se terniine a la Passaie 

 qui se jette dans la bale de New-York : le canal du Lehig, 

 el celui de la Delaware a I'Hudson ont eu pour but de 

 tavoriser les niemes exploitations ; I'un a 46 milles de 

 longueur, I'autre en a 65 milles. Nous indiquons souvent 

 la mesure de ces lignes de navigation, afin d'en mieux 

 faire apprecier I'importance. 



Parmi ces entreprises qui, sans etre necessaires au 

 Hen de la confederation entiere, ont un grand interet 

 commercial, pour plusieurs etats, nous citerons le pro- 

 jet d'ouvrir un canal le long des rives du Tennessee 

 ou sont situes les rapides du Muscle-shoals : cette lon- 

 gueur est de 36 milles : les plans du canal ont ete tra- 

 ces, et ils seront sans doute executes par le gouverne- 

 ment d'Alabama, qui a deja fait entreprendre d'autres 

 travaux dans le lit meme du fleuve, pour en faciliter ia 

 navigation entre Florence et Waterloo. Toute cetle 

 partie du Tennessee traverse le territoire de I'Alabama; 

 el ce dernier etat est particulierement interesse a debar- 

 rass€r le lit du fleuve de ses derniers obstacles. 



Nous devons mentionner ici, comme entreprise en- 

 core plus importante, le canal de Miami qui doit ouvrir 

 une nouvelle communication entre I'Ohio et le lac Erie. 

 Ce canal, deja ouvert entre Cincinnati et Dayton , aura 

 265 milles de longueur: on en a execute plus du quart 

 en remontant la vallee du Miami ; louvrage se continue, 

 et Ion doit le conduire jusqu'a la riviere Maumee qui 

 aboutit a I'extremite occidentale du lac Erie. 



Un autre canal projete entre Maumee et le Wabash 

 I'un des affluens du Mississipi; et un troisienie canal 

 e'galement projete entre le lac Michigan et rillinois, 

 autre affluent du Mississipi, sont destines a etablir entre 

 les grands lacs du nord et le golfe du Mexiqne les 



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