( 343 ) 

 en i5 heures cette distance qui est de 210 milles anglais 

 ( environ yS lieues. ) On a le projet de construire egale- 

 ment une route de fer entre Boston et I'entree de la 

 baie de Narragansett, et d'etablir entre cette baie et 

 New-York un service de bateaux a vapeur : la distance 

 des deux villes est de 241 milles, environ 88 lieues : on es- 

 pere la parcourir en 12 beures. Ainsi, en faisant succe- 

 der immediatement I'un a I'autre tous les services de 

 cette longue ligne de communication, Ion se rendrait 

 en moins de 3o heures de Boston a Washington, qui, 

 en suivant les routes actuelles, en est eloigne de 

 166 lieues. 



Arretons-nous un instant a I'un des plus importans 

 travauxdont lecomite d'amelioralionait eu a s'occuper, 

 a la construction d'un port artificiel, pres du cap 

 Henlopen qui s'avance a I'entree de la Delaware. L'em- 

 bouchure de la baie, semee de has-fonds qui rendent 

 difficile la navigation de son chenal , avait besoin d'un 

 port, ou Ion ne craignit pas les coups de vent, et le 

 choc des glaces qui, en hiver, s'accumulent dans la 

 Delaware; et la commission s'est determiueea la con- 

 struction de deux grandes digues destinees a proteger 

 ce port contre les vents, les coups de mer et les glaces. 

 fci'une de ces digues, ou break-water (brise-lames) a 

 un developpement de 1,100 metres; I'autre digue ou 

 brise-glaces a 4^7 metres. On a consulte les travaux de 

 meme nature qui ont ete executes a Cherbourg et a 

 Plymouth, afin de bien calculer les angles des talus de 

 chaque digue, et de mieux se rendre compte des pro- 

 portions et du poids des materiaux a employer pour 

 les massifs et pour les reveteniens. 



On a adopte 4^ degres pour I'inclinaison des talus 

 nterieurs : celle des talus exterieurs , plus soumise a 



