( 383 ) 



et ii est d iin liaut inleret pour ceux qui se livrenl a 

 I'etude tie lecoiiomie politique. 



La navigation et ses progres en Suede ne pouvaient 

 echapper aux meditations du voyageur ; aussi fait-il ob- 

 seiver avec laison , en tete du chapitre qui y est relatif, 

 qu'un peuple entoure de niers orageuses, un pays coupe 

 de lacs imnienses, presque lous navigables, doit fournir 

 une pepiniere d'excellens matelots j et qu'en effet, les 

 Suedois, calnies et duis a la peine, iiitrepides, subor- 

 donnrs, possedent toutes les qualites qui constituent le 

 bon marin. 



La Suede a sous sa main tout ce qui lui est necessaire 

 pour la construction des vaisseaux, a I'exceplion, toute- 

 fois, du bois de chene et du cbanvre, quelle ne pro- 

 duit pas en assez grande abondance ; mais le bas prix du 

 fer, du cuivre, des planches, des matures et des aulres 

 maleriaux, offre une compensation tout en faveur des 

 constructions suedoists, qui, dit-on , peuvent etre exe- 

 cutees a trente pour cent meilleur marche que partout 

 ailleurs : c'est pour ce motif que Mohammed -Ali y a 

 fait construire une grande partie de la marine egyptienne. 

 La marine marchande de Suede, qui ne conqotait, an 

 quatorzieme siecie, que 200 navires, s'elevait, en 1800, 

 a 1,224, ^^ *^n i83i, a plus de 2,400, outre les batimens 

 de toute sorte de grandeur destines au petit cabotage. 

 Sur ce noinbre, i,5oo navires ont ete employes au com- 

 merce de la Baltique et du Danemark, 345 ont frequente 

 la Mediteiranee et lAdriatique, 21 5 les ports de I'Ocean 

 et de la nier du Nord , 22 ont ete expedies pour I'An- 

 gleterre, 45 pour le Bresil et ig pour les Elats-Unis. 



La navigation a la vapeur a ete introduite en Suede il 

 y a douze ans : il y existe maintenant i4 batimens a 

 vapeur, tons construits dans le-pays. L'atelier mecanique 



2-7. 



