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 eta celles d'Approuague, d'ou Ton atteindrait uisemeiit 

 1 Oyapok par llnipi et le Camopi. Nous ne nous occu- 

 perons ici que de la premiere route. 



Le succes de I'expedition depend nioins des efforts 

 necessaires pour vaiiicre las obstacles physiques inhe- 

 reus a la nature du pays, que des uiesures effioaces a 

 prendre pour segaranlir des hoslilites des indigenes et 

 surtout des nejjres marrons de la Guiane Hollandaise. 

 qui occupent les bords du Maroni au-dessus des sauts 

 Itoupoucou et s'avancent jusque assez avant sur I'A- 

 raoua J il est essentiel que le voyageur evite soigneuse- 

 nient d'approcher de leurs etablisseniens, en se portant 

 imniediatement sur les plus hauts afiluens du Maroni 

 par une route analogue a celle qu'il a tentee au nord- 

 ouest de letablissenient de Couve et Rouapira, et qui le 

 conduira probablernent chez les lloucouyennes du 

 Oualioni, d'ou il pourra descendre, a travers les Aranii- 

 chaux, jusqu'au Maroni, apres s'elre assure que les 

 negres marrons n'onl point encore pousse jusque-la 

 des detachemens. Pour revenir au meme point, en re- 

 montant le Maroni depuis son embouchure, il faudrait 

 lutter a diverses reprises contre les negres marrons, et 

 une escorle niilitaire serait indispensable; on aurait, il 

 estvrai,par cette route , I'avantage de pouvoir assurer 

 par des determinations de latitude et surtout de longi- 

 tude, le cours encore fort peu certain de ce fleuve, et 

 den reconnaitre les portions comprises entre I'enibou- 

 chure de I'Araoua et celle du Ouahonl. Mais la securite 

 de I'expedition, aussi bien que I'econoniie , semblent 

 conseiiier I'autre voie, deja familiere, en majeure partie, 

 a M. Leprieur, et qui lui pcrmettra d'atteindre beaucoup 

 plus tot le but principal, les sources du Maroni et de ses 

 afHuens superieur^. Apres la reconnaissance de ccltc re- 



