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 veritables torrens dans I'hiver ou la saison des pluies. » 

 Le meme rapport Indiquait aussi dune maniere precise 

 la difference de niveau entre les deux oceans, diffe- 

 rence qu'on avail cru jusqu'alors plus considerable. 



Les ingenieurs concluaient cependant par la possibi- 

 lile d'etablir un cheniin de fer qu ils jugeaient devoir 

 etre prefere a un canal. Outre les difficultes bien plus 

 grandes que ce dernier moyen de communication len- 

 contrerait dans I interieur de lislbme , le peu de pro- 

 fondeur de I'Ocean Pacifique, a plusieurs milles de la 

 cote, en rendrait I'abord inaccessible aux aros bati- 

 mens, et son but serait par consequent manque. Dans 

 I'etat actuel des clioses, un cbemin de fer qui permet- 

 trait le transport des marchandises, des passagers et des 

 lettres, remplirait, pour la Nouvelle-Grenade en parti- 

 culier, et le monde commercial, en general, lous les 

 avantages qu'on doit raisonnablemeiu esperer. 



Ces diverses considerations ont determine les deux 

 decrets dont voici la substance : 



Decret de la legislature de la repnblique de la Nou- 

 velle-Grenade , autorisant Ic pouvfiir execiuif a oiivrir 

 une comumnication entre les deux mers , a travers 

 I'isthme de Panama. 



Art. i*"^. Le pouvoir executif est autorise a recevoir 

 toutes les propositions qui pourraient lui etre faites , 

 pour letablissemenl d'une route traversant listlime de 

 Panama, d'uu ocean a I'autre , el ce, aux conditions 

 du present decret. 



Art. 2. Les entrepreneurs pourronl former cette 

 communication , soil par un cbemin de fer, soil par 

 une route ordinaire, en usant de tons les cours d'eau 

 qui pourraient les aider dans leurs Iravaux. 



Art. 3. La route sera coninieiict'C deux ;uis au plus 



