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de grands bateaux; en efl'ct , j'ai lrouv6 u Lanzeroltc 

 des individus qui avaient commerce dans cetle riviere. 

 La grosse lioule qui regnait pendant que nous etions 

 devant I'embouchure formait de tels brisanls sur la 

 barre, qu'elleetaitinfranchissable ; et le peu de temps 

 que j'avais pour mes operations ne me permit pas 

 d'attendre une occasion favorable. Ces deux rivieres 

 paralssent etrc assez profondes en dedans de leurs 

 barres; les bords en sont vcrdoyants et parsemcsd'ar- 

 brisscaux. La SliUema , quand on est vis-a-vis, peut 

 etre reconnue par deux monlagnes remarquables qui 

 ]:)araissent alors au milieu de I'ouverture ; elles sont dc 

 torme conique , et sur I'une d'elles on apergoit quelques 

 ruines qu'on dit etre celles d'un fort portugais ou cs- 

 pagnol. Cette montagne a 025 pieds (99'") de liaut. 

 Depuis le mois de mars jusqu'aumois d'octobre, la cote 

 enlre le cap Noon et la Shlcema offre un bon mouillage 

 par une profondeur d'eau sulfisante. Ce pont me pa- 

 rait etre la place la plus favorable de cetle cote pour 

 ^tablir une factorerie si on jugeait a propos de le fairo, 

 et pour ouvrir un commerce direct avec Wad-Noon. 

 II est bien connu que cetle ville a un grand commerce 

 interieur; elle est en communication constante avec 

 Timbuctoo, etles tribus err antes enlre les caps Noon 

 et Bojador viennent s'y approvisionncr. Lesproduits du 

 Soudan passent aussi par cette villepour allera Maroc; 

 et si on pouvait etablir un commerce direct avec elle, 

 il n'estpas d(^raisonnable de penser que la plus grande 

 partie du commerce de la gomme, qui se faitaujour- 

 d'hui par le Senegal, pourrait bien venir par ici. 



L'aspect de la cote,' entrcShlecma etNoon, prcsenlc 

 une ligne continue de falaises dc gres. Une terrc unio 

 (table - land ) , elcvee gcneralcmeut dc 900 pieds 



