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 sccondoire obtenue par une nouvelle serie de slalions 

 a 5 ou 4 luillcsdela coto; et cette dcuxleirie opcrallon 

 vient a son tour encadrer Ics details hydrographiques 

 releves en longoant la cote de plus prcs; cette dcrniere 

 tache oflVait des perils dont se montraient bientot 

 degout^s les caboteuis corses, francais , nnaures et 

 espagnols, successiveznent pris a loyer pour ce travail ; 

 la science inspire a ses adeptes un plus ferine courage, 

 et M. de Tessan a parcouru ainsi en travaillant une 

 etendue de plus de 4oo mllles. 



Voila comment I'expedition que dirigeait M. Berard 

 a rassemble les elements g^ograpliiques dont la con- 

 struction a fourni une carte generale en deux fouillcs, 

 cinq cartes particulieres dont I'une a eu deux edi- 

 tions, et six plans speciaux d'iles et de mouillages. 



Cette construction elle-meme a ete ex^cutee avec 

 tout le scrupule qui distingue I'ecole hydrographique 

 fran^aise , ou Ton trouve encore , aprfes les noms si 

 chei's a la science de M. Beautemps-Beaupre et de 

 M. Daussy, autant de noms a citer avec eloge, que le 

 Dit-pot de la marine compte d'ingenieurs. Pour eux , 

 chaque campagne est I'occasion de quelque perfec- 

 lionnemenl dans les methodes ou les applications, et 

 personne n'oubliera que M. de Givry a ainsi inlroduit, 

 dans I'emploi grapliique des relevements angulaires, 

 I'usage d'une correction importante dans la deduction 

 des differences en longitudes. Les notes de M. de Tes- 

 san , qui font suite au travail de M. Berard, sont 

 remplics de vues ingenieuses pour I'amelioralion des 

 procedes et des instruments en usage dans les opera- 

 lions hydi'ographiques. 



La description nautique des cotes de I'Algerie, qui 

 remplil la majeure partie du volume, nous offre un 

 vin. Aoi'T, 4- 9 



