(43) 

 demanderait un bien plus grand travail. En Ilongrie, 

 on commence a sentir la necessite de regler le cours 

 du bas Danube, parce qu'il fait beaucoup trop de si- 

 nuosites; d^ja prfes de Tadd ou Fadd on a coup6 un 

 canal par lequel les bateaux font en sept minutes et 

 demie un cliemin qui dcmandait une heure un quart. 

 II y aui'ait bien d'auti-es coupures possibles et a faire. 

 Le cours du Danube est anim6 non seulement par dcs 

 bateaux a vapeur, mais encore parbeaucoup de grands 

 et longs bateaux couverts tires par des chevaux ; tout 

 cela pourrait aller a la vapeur. 



Pest deviendra necessairement une ville de grande 

 importance commerciale. 



Quant aux travauxcntrepris sur le defile du Danube, 

 de Moldava a Orschova, la route de voiture, le long du 

 Danube, sera ouverte I'an prochain au printomps; je 

 I'ai toute parcourue, et j'ai admire ces travaux dignes des 

 Romains, dont la voie se voit vis-a-vis sur le cote ser- 

 vien. 



Neanmoins, enlre Panscbilova et Moldava, il restera 

 encore a percer une route en corniclxe le long des es- 

 carpements d'un defde a Test de Moldava ; on evile a 

 present ce defile par une auti-e route qui tournoie dans 

 la montagne, ce qui occasionne une ascension et une 

 descenle assez grandes. 



Le bateau plungeur qui sc construit a Kasan, dans 

 le defde, avance trop lenlement; I'idee patriotique de 

 lout construire avec des bois indigenes aurait du ceder 

 le pas a I'idee plus rationnelle de faire venir tout d'An- 

 gleterre ou de Trieste, ct de commencer le curage des 

 rapides du Danube le plus tot possible, 



A Rasan, il y a des ingenieurs anglais et italiens qui 

 fontlcurschoux gras. Ln bateau sera lini I'an prochain. 



