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mais 11 en laul deux pour Ja cloche a plongeur. Faire 

 sauler ces rocliors sous I'cau sera long; neanmoins il 

 faut dire que le gouvernemenl y prete bien la main, et 

 qu'on rcgarde la chose comine nalionale. On comple 

 aussi rendrepraticaLlc la porte dc fer en Valachie, au- 

 dessus de Skela Gladova.En attendant, on descend en 

 petils bateaux, et les bateaux a vapeur ne peuvcntpas- 

 sci' les rapldes que lors des plus giandes eaux. L'eta- 

 blisscmenl d'un canal lateral y cstinipraticable a cause 

 des monlagncs a pic ; ce que Quin dit a cet egard n'a 

 pas le senscommun. 



Lc haut Danube, de Vienne a I Im, doitaussi voir des 

 bateaux a vapeur, mais il faudra les faire petits. Lne 

 compagnie bavaroise s'en occupe et est en pourparlers 

 avec celle d'ici. J'ai vu faire ici des essais pour appli- 

 quer la vapeur aiix radeaux qui descendent en foule 

 du Tyrol et de la Baviere, je ne sais quel en sera le re- 

 sultat. 



On reparle de nouveau de crcusor un canal sur le 

 bas Danube entre Rassova ou Tschcrnivoda et Kos 

 tendsch ; il v a la des lacs salins et seize lieues dc terrc 

 basse a percer, ou des llts de cours d'eau a approfon- 

 dir. On dit que la compagnie danubiennc des bateaux 

 a vapeur veut se -charger de cc travail, mais je ne vois 

 pas trop comment elle retireraitl'int^ret de son argent. 

 Cela demande le consentement de la Turquie. Ce ca- 

 nal relrancherait cent quarante-huit lieues de la route 

 dc Vienne a Constantinople ; mais il faudrait le faire 

 bien profond pour que les batiments dc mer pussent 

 venir Jusquc dans les ports valaques, ce qui, moyen- 

 nant un octroi, donncrait de I'argcnt. II parait que le 

 gouvernemenl autrichien a appuyd la demande de la 

 compagnii' pi es du grand sultan. 



