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Dii resle, la conipagiiie dos bateaux a vapour a einis 

 I'an passe une nouvelle serie d'aclions, et avcc cette 

 augmentation de capital elle compte accroitre le nom- 

 bre de ses bateaux, et pousser de nouvelles lignes soil 

 de Constantinople a Tiebizondc, soil de Smyrne a 

 Alexandrie et a Athencs peut-etre. On voudrait aider 

 le commerce allemand a enlver davantage en concur- 

 rence avec I'industrie anglaise et francaise sur les mar- 

 clies d'Erzeroum et de Tauris. 



En Baviere vous savez que le canal qui doit joindre 

 le Haut-Mein au Danube avance rapidement. Un fait 

 curieux, c'est que les fouilles faites a cet ^gard cette 

 annee sur le plateau si sec de I'Alb ont donn^, a peu 

 de distance de la surface du sol, beaucoup d'eau. 



II n'y a pas la moindre probabilite dc I'accession des 

 Etats aulricbiens aux douanes germano-prussiennes; 

 il y a trop d'interets bostiles. La Bobeme y gagnerait 

 beaucoup, parce qu'elle pent produire a meilleur 

 compte que certains Etats allemands; d'autres parties 

 des Etats autricbiens y perdraient. II y a eu ici, depuis 

 un an, assez de stagnation dans les fabriques de soie- 

 ries qui occupent quatre a cinq des vingt-quatre fau- 

 bourgs de Vienne. La soie d'llalie, accaparee par des 

 speculateurs anglais, dit-on, revenait trop chfere ici 

 pour que les fabricants trouvassent leur compte a em- 

 ployer autant d'ouvriers. Cet 6tat dure encore en partie, 

 mais est devenu plus tolerable. 



Tout ce qui regarde I'industrie interesse vivement 

 le gouvernement, mais il a quelquefois a combatlre 

 les anciens privileges, les corporations. Ainsi, par 

 exemple, les Omnibus pour les environs deYienne se 

 sont multiplies a I'infini el partent pour les lieux fr^- 

 quenles a toute beure; co sont dos voitiues suspenducs 



