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direction, En effet, le i d aoul nous avions I'ait 4o niiHes, 

 a partir des lies de la Trinite, el nous ne vimes cepen- 

 dant I'ile de Baffin que lo tjS; nous avions aussi en vue 

 I'ile de Soutliamplon dans le S. O. Deuxjours de venls 

 d'O. dans la silualion oil nous nous trouvions nous ou- 

 raient fail atleindre la bale Repulse , mais les venls 

 d'E. conlinuerent el reunirenl loute la glace en une 

 seule masse, lellemenl ([ue nous perdimes lout espoir 

 de revenir sur nos pas, et de passer au S. de Tile de 

 Southampton. 



Le 29 , nojis fumes enlraines par la glace sous la la- 

 titude de65° 5o' N.et longitude 8'i" y'O. Ce fut noire 

 point le plus septentrional, et icl nous elionsa4o milles 

 de File Winter , ou les navires CHvcId et la Furie pass6- 

 rent I'liiver de 18 >, i a 1822. A force de rompre la glace, 

 nous pumes conduire le navire vers I'ile de Southamp- 

 ton , ou nous allirait I'apparence flalteuse d'espaces li- 

 l)res de giaces. Le 4 septcmbre , nous netions qu'a 

 i3G milles de la bale Repulse , el deux jours de forte 

 brise nous auraicnt conduits a noire destination. Pen- 

 dant la quinzaine suivanle, nous fumes enlraines dou- 

 cement a I'O., en passant a 5 milles du cap Comfort , 

 promontoire qui s't^leve abrupt d'environ 1,000 pieds 

 au-dessus du niveau de la mer. Le 29 septembre, nous 

 ^lionssifortement serres par la glace que quelques uns 

 de nos bordages lacherent. Le 22, nous nous trouvames 

 a 25 milles de la baie du due d'York. ^'ous essayames 

 de couper noire chemin dans la glace, mais cela fut 

 impraticable : la glace se reunissait a mesure. A partir 

 de celte date , le navire ne fut plus sous noire direc- 

 tion. Encash^ de lous cot^s, il etait emporte ca et la 

 suivant le vent et la maree. Le 26 septembre, nous 

 sommes par la latitude de 65" 48' el longitude 85" 4o': 



