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aucun renseignement important pour 1 instruction des 

 pilotes. Ainsi , il a soin de prevenir que les feux sent 

 allum^s sur les cotes de Russie depuis le 12 juilkl 

 jusqu'aux premieres glaces , et depuis le moment oii 

 elles se d^barrasseot jusqu'a la fin de mai ; qu'en An- 

 gleterre , les feux floltanls, e'est-a-dire ceux qui sont 

 6tablis dans des bateaux raouili^s a poste fixe , sont 

 munis detum tarn , que les gardiens frappenf, dans les 

 temps de brouillard , de dix minutes en dix minutes. 

 11 d^signe les lieux ou se Irouvent places les signaux de 

 jour, tels que les tours, vigies et pyramides blanches 

 ou rougealres , ou bien a bandes de difterentes coii- 

 leurs J comme on en voit sur les cotes de la Ballique , 

 les perches surmontecs d'un baril, les mats de signaux 

 garnis de bras indicateurs , les liaHses , les bouees 

 flottanles plant^es de pavilions rouges ou portant des 

 balais comme dans les passes du golfe de Finiande. 



M. Coulier n'a rien neglige pour augraenter lea 

 descriptions d6ja tres nombreuses qu'il avait donnees 

 dans les editions precedentes. Celte fois, 940 pharca 

 3ont mentionnes dans son catalogue : c'est a4o de plus 

 qu'en iSSg. L'Angleterre , la France etles Etals-Unis, 

 c'est-a-dire les Irois premieres nations maritiraes du 

 monde, ont fait les frais du plus grand nombre. L'aug- 

 mentation de ces trois dernieres ann6es a 6le de 55 

 feux pour la Grande-Bretagne , de 20 pour les Llals 

 de rUnion americaine, et de 17 pour la France. Les 

 cotes de la Ballique et lapartie du littoral de I'Europe 

 continentale baignee par la mer du Nord, compleiil 

 aussi un grand nombre de feux. Dans la Mt^diterra- 

 nee , les cotes de France sont les seules bien eclairees. 

 L'ltalie, laGrece, la Turquie et I'Espagne sont reslees 

 en arri^re. « Les coles d'Espagne et des iles Bal^arcs , 



