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son catalogue sent line prcuve des progris qu'a fails 

 l'6clairage des coles depuis quolfjues annees , cl des 

 doveloppcmcnts qu'il a pris sous I'impiilsion donnee 

 par la France d'abord , qui a cu la gloire de guider 

 les aulres nalions, puis par TAngielerre et les lilals- 

 Unis, qui ont imile ses utiles amt^lioralions. La IIoI- 

 lande, le Danemark et la Russie onl marclie aussi 

 dans la voie du progres pour avancer celte ceuvre dc 

 philanlhropie maritime. 



Les anciens phares neprojetaienl pas loujours leur 

 lumi^re a des distances sulFisantes. II y a une vingtaine 

 d'anneesque M. Becquey, directeur geni'iral desponls 

 el chaussees, el que la Sociele de gt^ographie s'ho- 

 nore dc compter au nombre dc ses priisidenls bono- 

 raires, invila la Commission des phares a rcchercher 

 les moyens de corriger les vices de I'ancien systfime. 

 Lc problcme fut resolu ])ar I'ingenieur Fresnel , qui 

 subslilua dans I'appareil des phares, pour la concen- 

 tration des rayons lumincux, le systfeme lenticulaire a 

 I'emploi des rdflocleurs mdlalliqucs, idee f^conde qui 

 a amene les plus heureux resullals. Peu a peu les pro- 

 c6d6s dus au g<5nie de Fresnel soul vcnus remplacer 

 les anciennes m(?ithodes d'eclairage; partout des r6- 

 formes n^ccssaires, d'utiles ameliorations, d'ingdnieux 

 perfectionncments ont el6 mis en pratique. Chaque 

 nation, dans ses limiles respeclives , a rivalise de 

 z6le ; les phares ont ete multiplies sur dilTerenls points 

 dans toutes les mers navigablcs, ici pour prevenir les 

 marins contre les dangers d'une cole aux abords diffi- 

 ciles, la pour signaler I'entree des ports les plus fre- 

 quenles. II est aujourd'bui certaines coles le long 

 desquelles on peat naviguer dc nuit en se guidant 

 de phare en phare , de maniere It en avoir tonjours 



