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Les cartes consacrces a I'hydiographie continenlale, 

 c'est-i-dire aux eaux iiilericures, couranles ou sla- 

 i;nantes, no sont pas Ires noiiibreuses; cependanl on 

 doit signaler la carle hydrographiquc de la Russie 

 d'Eiirope , par Slavcnhagen , i 842 , jointe a I'ouvrage 

 du baron de AVillenlieiui , el inoine la carle hydro- 

 grapliique de Russio, par Wicbeking , 1840; le ni- 

 vellemenl lrigonom(!!lrique de I'Oder, d'Oderberg jus- 

 qu'a la fronti^re aulrichienne, par C. Ilodmann el G. 

 Salzenberg, i84o; une colleclion d'anciens plans el 

 profils manuscrils surle lac de Bienlina. 



La partie orographique s'est enrichie de I'ouvrage el 

 de la carle de I'illuslre baron de Ilumboldl sur I'Asie 

 cenlralc, ouvroge que I'Europe savanle allendail im- 

 palieniraent. 



IV. Les principali:'s cartes relatives a la slalisliqae , 

 a radministration el a I'economie politique sonl les 

 suivantes : la suite, en piusieurs feuilles, de la carle 

 de I'union douanifere allemande (Zollverein ) , par 

 Zindl; la carte industricUe el adminislrative de la 

 Belgique, publiee par lingc^jnieur en cbef Caucliy , 

 carle qui renferme I'indicalion de Louies les usines , 

 mines, carriferes, etc , cl dressee par les ingenieurs des 

 mines; une carle itineraire de la monarcbie aulri- 

 cbienne, dressee par J". Zakowski, d'apri5s la nouvelle 

 lixalion de la lieue, Vienne, 1808; piusieurs carles 

 dcs cbemins de fer, telles que la carte mililaire des 

 cbcmins de fer de rA.llemagne , Berlin , 1849; la suite 

 du Rail-way de I'empereur Ferdinand , la carle g^nd- 

 rale de lous les chemins de fer en Europe, avec lous 

 les canaux el fleuves navigables, el loules les lignes 

 de packet a vapeur , par G. Schram el C. Hench, 1842 , 

 et une autre scmblublc, par Friederich Scbilling 1 845. 



