( ^32 ) 

 (esl-il dit dans uiie notice siir la carte de France, pu- 

 bliee il y a quelques annees), lorsque les travaux des 

 honimes ou les changemens que produit Taction lente 

 mais continue des causes naiurelles auront, sur quel- 

 ques points, modifie assez sensiblement le terrain pour 

 necessiter la reConle des leves de detail, ces bornes ser- 

 riront de guide au geographe, et, conime autant de 

 pbares, 1 empecberontde segarer. » 



Ce chapitre est terniine par I'indication des progres 

 de la triangulation depuis 1818 jusqu'a la fin de i83i. 

 Les chaines qui en forment les principaux. lineamens, et 

 qui sont liees entre elles, sont, dune part, les meri- 

 diennes de Dunkerque, de Bayeux, de Sedan et de Stras- 

 bourg ; d'autre part, les paralicles d'Aniiens, de Paris, 

 de Bourges, de Saintes, de Rodez, le reseau trigono- 

 metrique des Pyrenees, et celui compris entre Marseille 

 et Carcassonne. 



Une partie des espaces renfermes entre ces chaines 

 sont remplis de triangles de premier ordre auxquels se 

 rattachent d'autres triangles dedeuxieme et do troisieme 

 ordre , servant a coordonner les operations de detail des 

 officiers d'etat-major et les plans du cadastre reduitsa 

 Techelle des leves. 



Cette triangulation, qui embrasse deja une grande 

 etendue de la France , se trouve enrichie de celle que les 

 ingenieurs bydrograpbesde la marine ontexecuteesous 

 la direction de M. Beautemps-Beaupre sur le littoral 

 oceanique. 



Le chapitre 11 a pour objet les moyens pris pour bien 

 coordonner les triangles de premier ordre. L'auteur 

 entre dans tons les details de la mesure des bases, a 

 I'aide des regies de platine, et indique les reductions qui 

 y sont applicables. 



