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Covington , Mobile et la Nouvelle-Orleans ; ou bien tie 

 Milledgeville , a Montgomery, Canton , Clarkswille, Ma- 

 disonville et la Nouvelle-Orleans. On a propose aussi 

 une route basse, qui comprendrait Norfolk , (>harleston 

 et Savannah; un examen approfondi du pays peut seul 

 decider du merite de cette proposition. 



D'apres plusieurs calculs et estimations, le colonel 

 Clinton evalue la depense dun chemin de fer de New- 

 York a la Nouvelle-Orleans, ainsi qu'il suit : 



Pour 266 niilles, de New-York a Wash- 

 ington, dont les fondations seraient en 

 pierre (20,000 dollars par mille ) 5,!i20,ooo 



Pour 1201 milles de Washington a la 

 Nouvelle-Orleans, avec les fondations en 

 bois ( a 5ooo dollars par mille. ) . . . . 6,oo5,ooo 



Poms et accessoires 5oo,ooo 



Total en dollars 11,825,000 



Ou si Ton n'employait que du bois dans 

 toute I'etendue de la route, c"est-a-dire 

 1467 niilles (a 5,ooo dollars) la depense 



s'eleverait a 7,335,ooo 



Ponts et dependances 5oo,ooo 



Total 7,835,000 



D'ou il resulte que si ce chemin de fer 

 etait construit sur pierre jusqu'a Wash- 

 ington , et sur pilotis de Washington 

 a la Nouvelle-Orleans , la depense serait 



de 11,825,000 



Tandis que si Ion n'employait que le 

 bois, dans toute son etendue, clle ne 

 monterait qu'a 7,835,ooo 



