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Pour obtenir cette route, M. Hersant a marque com- 

 biei) de minutes le batiment a coiiru dans chaque direc- 

 tion, il a observe en meme temps le nombre de revolu- 

 tions que faisaient les roues dans une minute, ce qui lui 

 a donne le nombre de tours de roues qui, evalues a rai- 

 son de 42 pieds anglais pour une revolution, lui a 

 donne, sauf correction, I'espace parcouru ; il en a re- 

 tranche 1,4 pour la friction et i"',()5 ou 5544 pieds 

 par heure pour tenir compte de leffet du courant et de 

 la maree; il a obtenu ainsi la distance reelle parcourue, 

 en pieds anglais, qu'il a reduits ensuite en milles anglais, 

 a raison de 5280 pieds pour un mille, et enfm en myria- 

 metres, en evaluant le mille anglais i6o9"',3i49 ; c'esten 

 effet ce que Ton trouve pour la valeur de ce mille dans 

 i'Annuaire du bureau des longitudes. On voit deja qu'il 

 reste de I'inceriitude, et sur la quantite allouee pour le 

 frottement, et sur la force du courantet de la maree, force 

 que Ion a supposee constante, tandis que la maree sur- 

 tout doit avoir varie beaucoup dans un trajet qui a dure 

 10 h. 46'. Malgre ces incertitudes, jai pense qu'il serait 

 interessant d'avoir le cours de cette riviere trace d'apres 

 ces donneesj c'est ce que j ai fait, en reduisant aussi sur 

 une meme echelle le petit plan de I'entree de la riviera 

 que M. Hersant avait envoye en meme temps, afin que 

 Ion put voir tout son cours dcpuis son embouchure 

 jusqu'a Panuco. 



Je pense que cette petite carte pourra accompagner 

 avantageusenient la publication des documens envoyes 

 par M. Hersant, et qui pourront etre inseres dans tm 

 des prochains Bulletins. P. Daussy. 



