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 tie geographic, dans ses seances du mois d'avril i83i. 

 D'habiles navigateuis ne peuvent etre bien jiiges que 

 par leurs pairs, et ce genre de suffrages est le seul qui 

 puisse avoir pour eux un veritable prix. Qu'il me suf- 

 fise de rappeler que le capitaine Beechey , commandant 

 du navire le Blossom , ayant ete charge de reconnaitre 

 les cotes d'Amerique au nord-esl du detroit de Beering, 

 el de cliercher, en naviguant ensuite vers lest , a lier sa 

 ligne d'observations a celle !du capitaine Franklin , qui 

 voyageait dans un sens contraire, arriva , au mois de 

 juillet 1826, dans le detroit de Beering , se rendit dans 

 la baie de Kotzebue, et s'avanca vers lest jusqu'au 161° 

 degre de longitude, Une chaloupe pontee lui servait de 

 conserve : elle etait sous les ordres de M. Elson , et 

 comme elle pouvait ranger la cote de plus pres, elle la 

 suivit jiisqu a la pointe Barrow^, qui fut le terme de ses 

 decouvertes. On etait alors parvenu a 120 milles an- 

 glais a Test du cap des Glaces, et Ton n etait eloigne 

 que de 146 milles, environ 48 lieues , ducap Beechey, 

 ou les reconnaissances de sir Georges Franklin se- 

 taient terminees. 



Pendant ces derniers voyages , le capitaine Parry etait 

 reserve a d'autres entreprises. On sernblait alors renon- 

 cer a de nouvelles tentatives vers la cote nord-est de 

 I'Amerique; mais on voulut constatersi, en s'elevant au 

 nord du Spitzberg, on pourrait trouver une mer plus 

 libre et plus navigable : les pecheries a Test de cette re- 

 gion etaient epuisees, et il etait utile de rechercher si 

 elles seraient plus abondantes sur d'autres points. Le 

 capitaine Parry fit voile en 1827, a bord du navire 

 riiecln, et il s'eleva au nord du Spitzberg, jusqu'au 82' 

 degre 45 minutes de latitude, tantot ayant a transporter 

 ses canots sur les lies de glace qu'il rencontrait, tantot 



