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la France; c'esl-a-tlire que je ne voiis ijnlieliondrai 

 d'abord, aulant que cola me sera possible du iiioins, 

 que des Iravaux geograplii(]ues qui concernenl les 

 lles-Brilanniqiies propremeiit diles. De meme que 

 pour la France, je comraincerai paries carles. 



Cartes hjclrographiqiies. 



Les Iev6s inarilimes des coles de la Grande-Brc- 

 lagne , de I'lrlande , se poursuivent avcc autant d'ac- 

 tivil(i que de lalenl par les soins du bureau hydrogra- 

 pliique de I'aniir/iul^ anglaise. 



Dix balimenls de I'Elat sont acluellenient employes 

 a lever la carte de loules les mers qui baignenl les cotes 

 britanniques , depuis I'embouchure de la Tamise jus- 

 qu'acelledu Sbannon,et del'iledeWigbt al'exlremite 

 seplenlrionale des iles Shetland. Le capitaine Bulloch 

 a complete le lev6 de la Tamise, du pont de Londres 

 au ISore, sur une telle echelle que lous les changements 

 fulurs dans les bancs seront facilement reconnus. 

 II est occupt^ mainlenant a I'embDuchure de la ri- 

 viere, et unit son travail avec celui qui s'ex^cute dans 

 la mer du Nord. Le lev*^ de la partie de celte mer com- 

 prise enlre le 52° lo' de latitude nord, et les cotes de 

 llollande et deBelgique va etre complete par le capitaine 

 Washington, qui d6jh avait avanc6 ce travail en i84i. 



Dix ann^es de travaux habilement dirig(^s avaient 

 presque mis le commodore Slater a meme d'avancer 

 la carte difficile des cotes d'Ecosse ; les parties les plus 

 orientales de la cote septentrionale de ce royaume 

 6taient a peu pr^s achevees , et les reconnaissances 

 avaient alteinl Thurso, lorsque cet olTicier peril, au 

 mois de f^vrier dernier , en lonil)ant dans la mer du 

 haul du rocher de Uolburn-Head. 'Le lieutenant Oiler 

 a ele charge de conlinuor oc travail. 



