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 »oo a 200 lonneaux , fort elev6s sur I'eau ct ra- 

 remenl ponies. On les nonime daou ; ils sonl i'orls 

 Jaids ct d'une construction bizarre. Qnelques uns ont 

 troismats, mais la plupart ne portent qu'une seule 

 voile carree. Les capitaines de ces navires ne perdent 

 jamais la cote de vue et ne naviguenl que vent arri^re. 

 Malgre toutes leurs precautions, leur ignorance est si 

 grande, qu'il n'est pas rare d'apprendre qu'ils se soient 

 perdus. Les bateaux de la cote se nomment chelingues; 

 ce sont des embarcations non pontees qui peuvent 

 porter de 20 a 25 lonneaux, et qui en general mar- 

 chenl fort bien. 



II n'y a d'autre Industrie dans le pays que la fabri- 

 cation du bastain, celie de I'liuile de coco , et la con- 

 struction navale. Le baslain, comme je I'ai dejadit, 

 forme une branclie de commerce Ires interessante avec 

 rinde; on ne fait de I'huile de coco que la quantite 

 necessaire a la consommalion. 11 y aurait pourtimtdc 

 I'avantage h en exporter a Bourbon. L'on construit a 

 Zanzibar des daous et des cbelingues. On tire les ma- 

 l(5riaux necessaires du continent, ou ils sont lr6s 

 communs, a ce qu'on assure. Un gros trois-mats de 

 Mascate, qui 6tait mouille a cole de V A ma rant lie, en 

 I'ade de Zanzibar, avail ete construit sur les cbanliors 

 de cette ile. Ce navire, du port de 700 lonneaux, etait 

 tout enlier en bols du pays, aux bordages prcs qui 

 etaienl de Tek ct avaient etc apporl6s de I'lnde. Si on 

 en exceple ces divers genres d'induslrie, Zanzibar est 

 pour lout le reste dans la d(ipendance de Mascate, ct 

 c'esl pour mainlenir cclte d6pendance que I'iman a 

 probibe relablissemont de loute manufacture dans ce 

 pays. On y a cependant forme lout recemment deux 

 sucreries. J'on ai vu une qui appartient au gouvcrncur; 



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