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La construction de cet itincraire nous donne en ligiic 

 droile une distance totale de i4o milles dans uno diioc- 

 lion a peu pr^s N.-E. (E. 47° N. ) 



Passons a la route de retour. 



On remarque dans la soiree du ii octobre une mar- 

 clie de quatre heures dans la direction de I'O. , sans 

 indication de la distance parcourue ; nous estimerons 

 cette distance a lo milles, ce qui ne peut s'eloigncr 

 beaucoup de la v6rit6. 



Puis, lo lo mars suivant , le voyageur fit 9 milles, 

 dont la direction n'est pas explicitement marquee. Le 

 gisement qui precede imuK^diatcment elant le S. , 

 nous supposerons que la meme direction a ete conser- 

 vee, d'autant plus que d'autres considerations, fon- 

 dees sur la disposition generale dc la route, mililent 

 aussi pour Tadoption de ce gisement. 



Ainsi complelee, cette route offrira a son tour une 

 ligne continue ct homogene, que nous allons prendre a 

 rebours en supposant le point de depart a Podor et 

 celui d'arrivee a Tobaili, afin de rendre plus facile la 

 comparaison des deux lignes qu'il faut faire con- 

 corder. 



Podor. niillt>$. 



Tciiei|iie 9 N. 



Aii^l'- J>! route 1/7. N. 



Mariijot de Kouiidy 3 K. 



Carnpemeiit 6 K. 



(Mare I'.l-AwaDil a 3 milles N.-O.) 



(Mare Tiarliaka a 3 inillcs E ) 



Halte ti E.-N.-K. 



OTmpement i5 K.-N.-E. 



Kuisseau F.l-Hadjar ;) K.-N.-E. 



Campemeut 3 E.-N.-E. 



rampenient. . . . : . . 21 E. i/.; S.-E. 



liainpomeiil <) S.-S. E 



