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penduaun arhre de la plage na'apprirent que quelqucs 

 navires anglais et aiuerlcains frequentaienl liabituello- 

 luent ce passage, surtout dans leur retour de I'oc^an 

 Pacifiquedans I'Atlantique; j'y trouvaimeme les notes 

 de deux de nos capitaines-baleiniers, qui, plus entre- 

 prenants que les aulres, avaient aussi ose prendre cette 

 roule de preference au grand tour par le cap Horn. 

 J'aime a croire que notre exeniple en encouragera 

 d'autres, et que ce canal sera desormais plus frequente 

 qu'il ne Test par nos batinients. II ne peut offrir de 

 dangers serieux qu'a de Irop grands navires, coinme 

 vaisseaux, frigates ou batinients au-dessus de 600 ton- 

 neaux; encore pour le retour, avec ces navires, je pre- 

 iererais cette route a celle du cap Horn. 



Le 28, les corvettes avaient releve leurs ancres , et, 

 pousseesde nouvcaupar une belle brise du nordal'est, 

 clles clieminaient rapidement et paisiblcment vers le 

 S.-S.-O. jusqu'au cap Frovvard, sourcilleux promontoire 

 qui termine dans le d^troit la pointe na^ridionale du 

 continent americain. Dans cette partie du canal, nous 

 puraesjouir d'un spectacle nomeau et touta-fait gran- 

 diose , car nous ^lions enlour^s de toutes parts de 

 hautes montagnes dont les sommcts ^taient couverts 

 do neiges perpeluelles, tandis que leurs flancs etaient 

 revetus de la plus rianle verdure. Jamais encore, dans 

 mes courses prec<!'dentes autour du globe , je n'avais 

 pu contcmpler des formes de terrain si varices, si in- 

 solites, si bizarrement accidcntees. 



Apres lecap Froward, nous revinmes promptement 

 au N.-O., et nous pumes faire aisement route jusqu'a 

 la baicFortesecue, ou le calme et des brises contraires 

 nous forcL'rent a mouiller le 29 a quatre heures du 

 matin, ('ctlc journee et la suivante furent consacrces 

 aux observations do tous les genres. 



