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 d'eau saffisante; nons serous pcnt-etre obliges dc descendre la Sasqueliannali depuis Harrisburg 

 iasqu'a la Cbcsapcak; mals Ics floncs escaipcs el de roc de la Su«qiiehannaL dans cetle parlie 

 desoQ cours, nous font trembler pour y conduire un canat. Ce canal anrait une longueur to- 

 tale dc 58o milles. La nionlee ct la descenle, prises ensemble , seraient de 5558 pieds. II 

 faudrait un aqueduc souterrain de 644o metres pour traverser le sommet dc la cbaine des 

 AUeghanies. 



La caual de la Delaware au Rnritan, a pen pres de Trenton a New-Brunswirk, ou pluli'it 

 de Bordentown a Arabav. Il naurait que 4o milles de longueur, 1 4o picds de montee cl des- 

 cente prises ensemble, et une rigole navigable de 3o milles pour prendre les eaux de la Dela- 

 ware ;i 23 milles an dessus de Trenton. 



Un canal de la Cbesapeak a la Dela^rarc, a quelques milles au-dessons de Nevv-Caslle. II 

 est en construction dans ce moment. II est alimcnte en partie par la maree; il n"a que i6 

 pieds de montee et descente prises ensemble, mais il a fallu fairc une coupure a ciel ouverl qgi 

 a 4 milles de longueur sur 48 pieds de bauteur ou profondenr moyenpc. Sa longueur totale est 

 de 1 4 milles. 



Enfin un caual meltant en communication la bale du cap Cord avec celle de Buziard's- Bay; 

 il est il travers ITstbme du cap Cord ; la longueur ne seraitque 8 milles, mais 11 fandra sur une 

 distance de 3 milles une coupure a cicl ouvcrt de 3o pieds de profondeur moyenne: il sera all- 

 mente par la maree. 



Les Irois derniers canaux uniront ensemble les bales de la Cbesapeak, de la Delaware, de 

 \ew-Yorketdu cap Cord. Des canaux analogues a ceux-ci seront reconnus pour unir paral- 

 lelemenl a la cote, la bale de la Cbesapeak avec celle des elats de Virginie, des Carolines, de la 

 Georgie. On reconnaitra aussi un canal a travers le col de la Floride pour unir dans cctle di- 

 rection les cotes dela Georgie avec celles de la Louisianeet eviter par la de doubler le cap des 

 Florides, etc., etc. 



On a commence I'annee derniere a faire les levers preparatoires relalifs a ces eanaux. Nous 

 avons commence ce nouveau travail d'une maniere analogue a celle pour le syslerae de defen- 

 se : lever et nivellementpreparatoire; lever el nivellement de details; projets dessines et bien dc- 

 tallles des ouvrages; memoires descriptifs, analyse de prix et etats estiniatifs. Pious venon.= d en- 

 vover un volumineux rapport sur les reconnaissances des canaux precedents, etc. 



Le congres a decide que Ion recounaitrait une route aussi en ligne droite que possible dc 

 Washington a la No'ttvelle-Orleans. La distance sur Tare spberique est de io4o milles environ; 

 mais trois directionsayanl etedesignees par divcr.ses considerations, nousaurons ii en suivre une 

 de Washington a la Nouvelle-Orlpans, puis une seconde en revenant sur 'VN'asIiinglon, et pro- 

 bablement que latroisieme sera pour I'antiee procbainc; car nousne pouvons fairc celte recon- 

 naissance quen parlie a pied et en partie a cheval (ainsi que nous I'avons fait rann;'e derniere 

 pour les canaux); et comme nous serons obliges de faire plus de 5ooo milles (nu ;i peu pres 

 millelieues) pour aller et revenir el nous jeter de temps a autre sur les flancs de la direction gf- 

 nerale. je ne crois pas cjuc nous puissions faire cetle reconnaissance, ("omme I'annec derniere , 

 nous coucherpns souvenl h la belle etoile et pendant a peu pres 5oo rallies an milieu de nos 

 frercs routes Irs Indicns. 



