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cluniic dc collinos . prolongiV. d'occidenl on oricnl , dims 

 iiiir, diroclion parallclo aiix rives tl«^ I'Onlario. On suppose 

 que le lac s'^tcndait aulref'ois beaucoup pins an niidi , que 

 celU; ligne do hauteurs n'etait, dansl'origine , qu'une bnrrc 

 forun^c par son conrant , e! qn'ensnite la rctraite des caux 

 I'a mise h d^coavert. 



La route que nous avions prise nous conduisith Lock-Port , 

 nouveau village de trois niille habitans , silue sur les bords 

 do canal , a 27 milles dc IJiillalo et ^ Go niilles de Roches- 

 ter. Les travaux hvdrauliqiics de Lock-Port ont un double 

 caractere d'nlilil(5 et dc grandeur ; cc sont deux rangs d'«^- 

 cltises , paralleles I'un a I'autre , et qui peuveut en menie 

 lemps s'ouvrir , Tun a la navigation montante , I'autre Ji la 

 navigation descendante. Les cinq chutes d'eaudont chaqiie 

 rang se compose 6tablissent une difKrence dc niveau de 

 55 pieds , entre le lit snp/'rieur du canal , qui a reou les 

 eaux du lac Kri6 et du Tonawanda , etson lit inloricurqui 

 se prolonge vers Rochester. 



Cette dernifjre ville , ou la route de terre se joint en- 

 core an canal , doit son existence a I'^tablisscmenl de 

 cetle ligne dc navigation : tout lepays n'dtait qu'une foret ; 

 cl Ton cnprojetaledefrichimentjh I'f^poque oii Ton concut 

 Ic premier plan du canal. Fiochcstcr n'avait que qninze cents 

 habitans <Mi 1820; il en a aujourd'hui quatorze millc. On 

 v voit dc beaux (Edifices publics, des rues largos et bien 

 baties , de nombreuses et ilorissantes manufactures. Plu- 

 sicurs moulins a grains y sont remarqunbles par leur 6ten- 

 (lue , et par ringdnicuxemploi qu'on y a fait des machines , 

 poiu' faciiiter les proc^dds de la mouture, et suppl(jer a 

 toutcs les parties do la main-d'oeuvre. L'exportalion des 

 farines est en ,ce moment Ic commerce Ic plus considera- 

 ble do Rochester ; elle a donnc , dans loute cctle contrec , 

 un salutaire encouragement h ragriculluro. 



