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oulcN.-E. ( la premiere leniie par/« Thetis Ie4decembre, 

 el la seconde teniie probableuient le 5 , apres avoir vir6 d« 

 bord) ; el comme Ic sinus de 3° 55' est h. pen pres le '/,••, 

 du rayon, il esl d^montre qu'en n'ailribnanl I'crrcur qu a 

 la course d'h ])eii pres 8o milles faile le 5 decembrc, le 

 navire aurait dii passer cinq inilles |)lus pres du cap Frio 

 que son eslimc ne le laissait supposer , ce qui sulHl pour 

 aniener la Talale calaslroplie que la Tliclis a cssuy^e : il 

 parait,du resle, que si cetle Iregale s'etail Irouv^e seule 

 ment d'autant de brasses a Tost, ellc eul doubl6 la lerre 

 sans accidenl. L'errcur due au premier jour n'esl poinl 

 comprise ici , parce qii'ellc n'a pu conduire Ic navire que 

 vers le sud , de pres de la menie quanlile , ce qui ne pou 

 vail jamais It;! occasloner le moindre accidenl. 



On voil, d'aures cela , qii'il devienl Ir6s-n6cessairc de 

 s'enquerir si les corrections n6cessaires ont ele admises 

 pour celle allraclion , dans lous les exeraples semblables , 

 avanl d'admetire I'excuse fondc^c sur les courans inconnus; 

 car il esl en rITet remarquable qu'au fur el ^ mesure qu'un 

 navire sc perd , on imagine aussitol un de ces courans 

 pourlui allribuer ces accldens , landis que la cause r^ellc 

 el facile h calculer exisle sans qu'on y fosse la moindre 

 altenlion. 



Ainsi , d'apres notre auteiu', le reniede a un mal qu'Jl 

 a 6t6 assez heureux pour d^couvrir est dcs plus sinspies , 

 el apres avoir e!6 soumis aux epreuves de deux des officiers 

 les plus in.slrulls de la marine brilannique, depuis Ie57°de 

 laliludo S. jusqu'au So" de latilude N. , qui I'ont Irouve 

 sensible aux points extremes , il est impossible que la ques- 

 tion puisse etre mise en doiile. 



