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Le bassiii du lac Ladoga a seivi de passage a loule 

 la navigation du Svir, outre sa navigation locale, (jiiiest 

 de mille a douze cents batiments et navires , donl 

 deux tiers sonl des balimenls pecheurs. La navigation 

 de ce lac est aussidangereuse que precaire. Pour o])vi('r 

 aux retards el aux dangers , on a pratiqu(^ des canaiix 

 de derivation sur lesbords m^ridionaux du lac, depuis 

 le Svir jusqu'a la Neva. Les deux canaux de Svir el de 

 Sias sonl toullles 6 pieds au-dessous de I'iiorizon des 

 basses eaux. II a fallu relablissemenl de qualre graiides 

 ecluses a sas el aulres ouvrages servant a retenir ol de- 

 cbarger les eaux, pour donner au canal de Ladoga 

 4 a pieds de prolondeur. 



La Sias, riviere qui forme la seconde route par eau, 

 eniro le Volga el Pefersbourg, se jolle dansle lac Ladoga 

 et appartient au systeme du canal do Tikhviiio. 



Le Volkhof, qui rcruu' la Uoisienie route, est jusqu'a 

 present la plus IVequenlee. Le canal de Ladoga, qui a 

 el*^ commence en i^igelacbeve en lyo-a, a io4wi'rs- 

 Ics do longueur sur dix sag^nes de birgeur , et a 4 <i 5 

 pieds de prolondeur; il recoil les pelites rivieres 

 Doiibna, Lava, Cbeldikba , Nazia et Rabona. Les em- 

 boucbures dos qualre premieres sonl boucbe* s par des 

 ecluses de retenue pour faire servir leurs eaux a nour- 

 rir le canal. 



t. La Mologa , de la gaucbe du Volga , seit de debou- 

 cbe a la seconde route d'eau entro le Volga et Saint- 

 Pelersbourg. Elle recoil la Tscbadogoscbtcba, oii lombe 

 la Somina. On y construil beaucoup de barques el ba- 

 teaux pour I'usage de la navigation du Volga el du svs- 

 teme de \icbni- Volotcliok. 



La Somina superieure a el(5 rendue navigable par 

 sept ecluses a sas. Elle est jointe par le cnnal de Tikb- 



