( 2'>2 ) 



hanjiios pour la na\i^:itioii acluoDe clu sysleine do 

 \ \cljiii-\ olskhok . an iKunbie de deux inille k deux 

 iiiille cinq cents qui desctndenl lo |)rinleinps a Ry- 

 binsk. 



La navigation du canal de Marie prendra sans doulo 

 de I'extension quand on [Miurra longer ie lac Beloo- 

 y.cro par un canal de derivation, jusqu'aux embouchu- 

 res de la Rorclia, dans lequei debouche le canal de 

 !\Iarie. Les venls conlrairos du lac el la necessile oil 

 Ton est d'emplovor des balimenls pontes apj)orlent 

 <pielques obstacles a la navigation. 



Auciinedes rivieres lal«^raies de la Chexna n'esl na- 

 vigable qu'au prinlouips, pour los nouvelles barques 

 (ju'on y conslruit pour I'echelle de Rvbinsk. 



Alin d"o!ivrir une communication entre les ports 

 fl' Archangel ot de Pelersbourg, Tempereur Paul avait 

 taitlaire un projet de canal de jonction enlre la Chexna 

 et la Porosovilsa ; lo projet existe sous le nora decanal 

 do Kyrilof. 



Le canal de M irie a S werstes de long el six ecliises a 

 .sas, dont trois servent a monler an point de partage, 

 el trois a descendre dans la Vittegra. Les vents con- 

 lrairos retardent souvenl la navigation. Alin d'y obvier 

 il existe un projel d'un canal de deviation enlre I'em- 

 bouchuie du Svir et la Vittegra. II n'y a que la confec- 

 tion de ce canal , avec celui qui tournora le Beloosero, 

 qui puisse rem^dier aux inconvinients do la naviga- 

 lioii. 



l^e Svir. qui joint les deux grands lacs d'Onega et 

 Ladoga, est navigable, quoiciuogene par des ^cueils et 

 rapides. Do toutosses rivieres lalorales il n'y a que la 

 \agina, I'Ouslaiika, rOiate et la Sveritsa qui sont eni- 

 j)loyeos au flotlage des bois. 



