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 tudes el les longitudes du plus grand nt)xnbie possible de 

 points de ces cotes. Ce fut pendant cette excursion scien- 

 tifique que M. Visconti rencontra a Cattaro noti'e savant 

 et venei'able coUegue M. Beautemps-Beaupre, premier 

 ingenieur, liydrograj)he en chef de la marine. Deux 

 olTiciers ingenieurs-g^ographes italiens avaient et6 en- 

 voyes a Corfou , alors au pouvoir des Francais, pour 

 lever les cotes de celte ile , ainsl que celles de I'Albanle 

 vis-a-vis de Corfou, el pour delerminer avec un cercie 

 repelileur de Bellet et un cbronometre de Berthoud , 

 la latitude el la longitude de cette ile par les occullations 

 d'Aldebaran, quidevaient arriver le 22 octobre 1812 et 

 le 8 mars 1813. La derniere fut observee Ires dislinc- 

 tcment a Timmersion et a I'emersion ; mais le mau- 

 vais temps emj)echa d'observer celle du 22 octobre 1812. 

 Les dernieres guerres de I'empire francais retard^renl 

 en Istrie et en Dalmatic les operations topograpbiques 

 et hydrograpbiques de detail relatives a cette carte. Le 

 magnifique travail de la topographic et de I'hydrogra- 

 j)hie de la lagune deVenise, sur une Ires grande echelle, 

 avancait seul et fut lermine sous la direction particu- 

 liere de M. le colonel Denaix , a cette epoque capitaino 

 au corps royal des ingenieurs-geographes italiens. On 

 n'avalt grave que 3 feuilles de la grande carte hydrogra- 

 pbique de cabotage de la raer Adriatique en 20 feuilles, 

 et une grande partie des 2 feuilles de la carte generalc 

 bydrographique de la meme mer, lorsque le royaumc 

 d'ltalie cessa d'exister. M. Visconti dut sc rendre a Na- 

 ples, ou le roi Joachim Murat I'appela au mois de mai 

 181/i , et, a peine arrive, lui donna la direction de la 

 section topographique du minislere de la guerre et ma- 

 rine (1). Celte section n'ctant alors composee que d'un 



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