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des branches de palmier disposes en cintre. C'esl Sdiis 

 celle couverlure, dont la hauteur ne depasse que oo 

 qu'il faut absolument pour pouvoir se tenir assis , 

 que le voyageur se met a I'abri du soleil et de la pluie. 

 L'espace est tellement reduit, qu'il y a a peine place 

 pour deux personnes el de legers bagajres. Les canots 

 qui ne transportent que des voyageurs emploient ordi- 

 nairement un jour et demi a deux jours pour se ren- 

 dre a Cruces. Quant aux canots qui renionlent avec 

 des marchandises , comme ils sonl plus grands et plus 

 pesanls, il est rare qu'ils mellenl moins de quatre a 

 cinq jours pour arriver au meme point. Ces derniers 

 portent quarante a cinquante charges c'esl-a-dire qua- 

 tre-vingls a cent vingl ballots, le ballot, etanl I'un dans 

 I'autre, de la grosseur d'une masse ordinaire, et pesant 

 chacun de loo a i lo de nos livres. 



A partir de Cruces, oil, comme je I'ai dit plus haul, 

 on quilte la riviere, lo voyage se continue par terre a 

 dos de mules. II existait autrefois jus(]u'a Panama un 

 chemin pave qu'avaient fait construire les Espagnols ; 

 mais ce chemin n'ayant pas et6 enlretenu , on n'en voil 

 les traces dans certains endroils qu'h une accumula- 

 tion de grosses pierres d^placees, au milieu desquelles 

 cavaliers et monlures risquent de tomber el de s'es- 

 tropier a chaque instant. Dans ces lieux has, qui dans 

 les lemps de pluie se convertissenl en marais , on 

 court de plus le risque de roster embourb^, et m6me 

 de se noyer. 



Le prix du transport des marchandises sur les em- 

 barcalions esl, par charge, de Chagr^s ^ Cruets, de 

 deux piastres et demie a trois piastres , et de Cruces a 

 Panama, a dos de mules, de trois piastres; en tout 

 fie cinq piastres et dcmie a six piastres. 



