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il le dit , presque son essence, La description qu’il en donne a été tracée avec talent, et il 
est aisé de s’apercevoir que M. John W. Francis a consulté pour la faire, autant ses propres 
observations, que ses lectures. 
Ce:qu'il dit de la manière de traiter la maladie, ne paraîtra pas digne des mêmes éloges 
à beaucoup de médecins, surtout à ceux qui adoptent la doctrine de M. Broussais. Il parle 
d'ailleurs de tous les modes de traitement qu’il a employés ou vu employer; mais les détails 
dans lesquels il entre à cet égard, ne sont point assez explicites. Je n’en excepte même pas 
ce qu’il rapporte de 42 cas d'injection d’une solution saline dans les veines. Sur ces 42 ma- 
lades, 38 sont inorts; mais il paraît que c’est seulement dans des cas désespérés qu’on a 
essayé un pareil moyen. 
En résumé, c’est une simple lettre que M. John W. Francis a publiée, etcette lettre avait 
été insérée par lui dans un Journal hebdomadaire de New-Yorck. 
On ne pouvait donc s'attendre à y trouver une histoire complète du choléra-morbus ob- 
servé à New-Yorck. En attendant cette histoire, que l’auteur est certainement très-capable 
d'écrire, la lettre dont il s’agit, est un excellent document; il prouve qu’à New-Yorck et à 
Paris, la maladie a été absolument la même, malgré l'immense distance qui sépare les deux 
villes. 
Mécanique. — M. Francœur donne quelques détails sur les pièces d’horlogerie présentées 
à la Société d'Encouragement par M. Perron. 
Parmi ces pièces , on remarque : 
1° Un mode de compensation des pendules, Un arc bimétallique est fixé en travers à la 
tige sous la lentille qui y est librement assemblée. Quand l’arc se déforme sous l'influence 
de la température , la lentille monte ou descend sur la tige, et le centre d’oscillation se dé- 
place d’autaut. On doit régler ces mouvemens , de mauière que ce centre reste Loujours à Ja 
même distance de la suspension. 
Le Rapporteur prouve que ce système n’est pas nouveau, et que s’il n’est pas d’un plus 
fréquent usage, c’est qu'il est fort dificile de régler ce mode de compensation. 
2° Un rouveau système d'échappement pour les montres et les horloges. La roue est for- 
mée de dents triangulaires , dont la base est au contour , et qui y forme une suite de plans 
inclinés destinés à attaquer les deux bras de l’ancre , et à rendre au pendule ou au balancier 
la force absorbée par les résistances. Les bras de l’ancre sont terminés chacun par un rou- 
leau mobile, et les frottemens des plans inclinés ne sont que de second genre. C’est l’échap- 
pement de Graham renversé, puisque ce célèbre horloger plaçait les plans inclinés aux bouts 
de l’ancre, 
Le système de M. Perron est fort ingénicux , et sera surtout adopté pour remplacer l’é- 
Chappement à cylindre des montres, parce qu'il devient à repos , en agissant sur le balancier, 
et qu'il est plus facile à exécuter que le cylindre. Pour les pendules, l’échappement de 
M. Perron a un petit recul , ce qui portera à préférer celui de Graham, 
Du reste, M. Perron ne peut s'attribuer la priorité d'invention, puisque les horloges de 
carton étaient construites sur le même principe. Ces deux modes d'échappement etie peu: 
dule compensateur seront décrits et gravés au Bulletin de la Société. 
