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augmente ensuite proportionnelientent à la distance à ce point ; et à Pextrémité antérieure, 
elle est égale à la plus grande des deux forces. 
M. Duhamel fait voir ensuite que le cas plus général d’un corps de figure quelconque, 
sollicité par des forces en vertu desquelles les points se mouveraient suivant des droites 
parallèles, se ramène au cas d’un corps en équilibre, sous l'influence de forces et de 
pressions extérieures connues. £a question rentre alors dans la théorie générale, dont 
M. Navier a le premier fait connaître les équations différentielles. 
— M. Coriolis communique à la société quelques résultats des expériences et des caleuls 
qu’il a faits pour déterminer la stabilité des voitures publiques. IL doit à l’obligeance de 
M. Armand, directeur du matériel de la compagnie Lafilte et Caillard, d’avoir pu observer 
dans les chantiers quel est le plus grand déversement transversal qu’une diligence puisse 
supporter sans verser, et cela dans les conditions les plus favorables au versement, c’est- 
à-dire quand impériale est chargée à son maximum et qu’il n’y a pas de voyageur. Il à 
constaté ainsi, que dans ce cas même une diligence ne commence à verser que quand une 
des roues est plus élevée que lPautre da tiers de l'intervalle qu’il y a entre les points 
d'appui, c’est-à-dire entre les faces extérieures des jantes. Ainsi, sur une roule qui aurait 
0,33. par mètre de pente lansversale, une diligence commencerait seulement à verser. 
Cette observation montre qu’il ÿ a une bien assez grande stabilité quand ces voitures vont 
en ligne droite. Mais on aurait de la peine à se figurer combien cette stabilité diminue 
quand une voiture tourne un peu vite. En soumettant la question au caleul, elle consiste à 
trouver 1° qu’une diligence, dans les conditions indiquées ci-dessus, allant au trot, sur une 
route horizontale verserait en tournant aussi court que le permet la construction actuelle 
de la voiture, c’est-à-dire quand la flèche serait déviée d’un angle de 38°. 2° qu'avec une 
vitesse de 15, 000 à l'heure, c’est-à-dire celle de galop, elle verserait sur une route inclinée 
trausversalement de cinq centimètres par mètre. Si pour appuyer sur le côté élevé de la 
route elle tournait de telle sorte que la flèche ne prit seulement qu’une déviation d’un angle 
de 22°. ou du quart de l'angle droit. Cette dernière circonstance arrive quelquefois quand 
une diligence veut passer devant une autre en quittant l’accotement pour reprendre le 
milieu de la chaussée. 
A dater du 50 août, la Société philomathique a , suivant l'usage, interrompu ses séances 
jusqu’à la mi-octobre; il en a été de même de la plupart des autres Sociétés savantes, dont 
elle se faisait-exposer les travaux, et, ainsi pour tout cet intervalle, nous n’aurons à rendre 
compte que de ceux de l’Académie des sciences et de la Société d'encouragement. 
ACADÉMIE DES SCIENCES. 
Séance du 2 septembre. 
L'Académie recoit l’ordonnance royale qui confirme lélection de M. Flourens comme 
secrétaire perpétuel pour a division des sciences physiques. 
