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 peul attelndro , malgre I'adivil^ de radminislra- 

 tion qui s'en est cliargee. In baiinient pari tous 

 les dix jours de Marseille, le i*"^, le ii et le 21 

 de cliaque mois ; ce batiment passe a Livourne, a 

 Civita-Vecchia (avant les dilT^rends avec la c«ur de 

 Naples, il s'arrdtait aussi devant celte ville ) , puis il 

 s'arrete aMalte, ou les passagers qui vont dans le 

 Levant trouvent un autre batiment qui les mene a 

 Syra. Arrives a ce point, ceux qui vont a Smyrne et a 

 Constantinople continuent la route dans le meme pa- 

 quebot; ceux qui vont a Alh^nes ou a Alexandria 

 sont obliges d'en changer. 



Le service du retour se fait de la nieme manierc ; 

 les points de jonction sont les memes. II resulte de la 

 que tous les dix jours nos paquebots jettent deux fois 

 I'ancre devant les principaux ports de I'ltalie et du 

 Levant. 



L'ann^e derniere, les dispenses de ce service 

 avaient excc^e d'un million environ les recettes que lui 

 donne le transport des leltres et des passagers ; 

 cette ann6e on presume que I'excfes des depenses 

 sur cclui des recettes ne depassera pas 100,000 fr. 

 L'iiabilel<^ de I 'administration a done su obtenir un 

 progres immense dans ce service. L'on peut esperer 

 encore mieux pour les ann^es suivantes. 



Le service tel qu'il est, et avec le nombre de bati- 

 ments qu'on y emploie, marcherait parfailement sans 

 I'inconv^nient des quarantaines. Mais il trouve la des 

 difficult^s qu'on ne saui'ait vaincre , quel que soit le 

 systeme que Ton adopte, a moins d'augmenter au 

 moins d'un le nombre des baliments. 



En elTet, dans le systeme acluel, il resulte : 



1" Que sur deux voyages de Syra a Athenes , un 



