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s6dant plus de 800 batiraents a vapeur, recourir au 

 gouvernement francais pour ^tablir, de concert avec 

 lui, sa correspondance officielle avec les Indes-Orien- 

 tales par ceux de nos paquebots de Marseille qui 

 font un service r^gulier entre ce port et celui d'A- 

 lexandrie , en franchissant en dix jours la distance 

 qui les separe. 



On peut juger de ce que sera la progression du 

 service de ces paquebots, en considerant que, bien 

 qu'ils soient encore pres de leur dt^but, ils rapportent 

 dejci a I'Elat 2,287,000 fr. 



Savoir : pour le produit des places de passa- 

 gers i,3o2,ooo fi-. 



Pour le transit de correspondances 

 (itrang^res 698,000 



Et pour le droit sur les transports 

 d'or et d'argent 287,000 



Total. . . . 2,228,000 fr. 



En considdrant cette activite progressive du port de 

 Marseille et de nos relations dans la Mediterranee , il 

 serait blamable de ne pasreconnaitre le nouveaudegr6 

 d'importance que les circonstances actuelles doivent 

 donnor au retablissement du canal au nioyen duquel 

 on fit jadis communiquer la mer Rouge et la Mediter- 

 ranee. 



Independammentdeconsid«irationssid6terniinantes, 

 il est dc la plus liaute importance d'observer que le 

 retablissement de ce canal prdsenle une question de 

 puissance relative et de preponderance commerciale 

 entre I'Europe et les Elats-Unis d'Amerique, pour la 

 plus grande partie des Indes-Orientales el de I'Am^- 



